171期国内船舶买卖行情述评（2012.8.27-2012.9.7）

   171期，中国船舶交易价格综合指数SSPI为803.57点，较上期下跌6.74点，跌幅0.83%。

货船
    本期，由于天气转好，运力得到释放，加上用电需求减弱，库存量出现增长，沿海煤炭运输市场逐渐进入下行通道，运价不断下跌。而船舶买卖市场上以低价拍卖船舶（特别是干散货船）的消息不断增多，一艘05年左右建造的5000载重吨散货船，据称以低于500万的价格通过拍卖成交，着实另人咋舌。20000以下载重吨散货船有一定量的询盘，但买家的购买意愿并不是十分强烈，市场焦点仍集中在低价船舶。来自经纪人的消息，一艘02年建造的4200载重吨散货船，ZC船级，之前的报价是420万，但近期因为债务问题，船东已无法联系到，可能会提交海事法院进行拍卖。求购方面，有买家求购10000左右载重吨的集散两用船，用于国内航线使用。近期，东南亚一带对5000载重吨以下散货船也有较多求购，经纪人可以适当关注一下。
    本期，5000吨级5年船龄二手干散货船指数为669.20点，较上期下跌9.07点，跌幅1.34%；16500吨级3年船龄二手干散货船指数为750.15点，较上期下跌7.15点，跌幅1.29%；22500吨级3年船龄二手干散货船指数为911.25点，较上期下跌9.09点，跌幅0.99%。本期，5年船龄5000吨级干散货船询盘继续减少，而随着航运市场持续疲软，船东抛售或者遭银行拍卖的情况增多，导致该类船舶价格继续下跌；3年船龄16500载重吨干散货船也有一定幅度下跌，虽然市场上求购询盘量不少，但成交价格还是一路下探，其境遇并不比5000吨级船舶情况好多少；3年船龄22500吨载重吨干散货船价格继续下探，市场承接能力不断萎缩，买家观望情绪高涨，使得船东对成交价格的期望值继续降低。

油船
    本期，成品油库存量充足，油运市场需求低迷，而近期国际油价不断上涨促使国内成品油价格上调窗口开启，油品交易商观望情绪抬头，尽管如此，油运价格仍基本保持平稳。船舶买卖方面，600载重吨以下的加油船以及1000载重吨左右的重油船都出现了一定量的询盘，而市场上该两类船舶的数量稀少，买家们不妨考虑购买新船。3000载重吨左右的油船询盘量也有所增加，包括一级成品油船以及双壳结构的三级加温油船。成交信息方面，近期有一艘新造4500载重吨左右成品油船成交，成交价格不详，这类船的经纪人估价一般在2900万左右；另有一艘97年造的双壳三级加温油船，船东表示暂时不愿出售，这与近期这类油船的市场需求有所增加有关。
    本期，3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1077.45点，较上期上涨2.96点，涨幅0.28%；5000吨级3年船龄二手成品油船指数为1134.90点，较上期下跌6.55点，跌幅0.57%。从经纪人的估价看，3000吨级的油船价格有所反弹，但反弹幅度不大，原因是近期该类型油船的求购出现升温；3年船龄5000载重吨油船估价仍有小幅下跌，买家求购热情不高，市场有待进一步消化。
   
其他船舶
    本期，有国外买家求购200TEU左右的多用途或者集装箱船，但要求主机为日本或者欧洲造。近期，陆续有国内买家求购价格低廉的10000载重吨以下的多用途船。
    工程船方面，有经纪人求购大马力的全回转拖轮及多用途拖轮，但求购意愿并不是很强烈。而通过某个多用途拖轮船东的口中也得知，近年来随着大量该类船舶下水，市场饱和效应明显，船东收益并不乐观。尽管如此，笔者认为随着国家对海洋钻井平台开发的投入加大，未来该类型船舶还是会有一定市场。
    客船方面，总长30米以下的沿海普通客船一直是求购热门，这类船非常适合于接送工人上下班。
    本期，钢材市场维持了供大于求的局面，废钢收购价格继续下跌。

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