161期国内船舶买卖行情述评（2012.4.9-2012.4.20）

    161期，中国船舶交易价格综合指数SSPI为887.69点，较上期下跌4.13点，跌幅0.46%。

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干散货船
    本期，国内沿海干散货运输市场继续下跌，二手干散货船的交易继续维持着低迷的状态。本期，3000载重吨的散货船有部分求购，部分船东用于国内沿海运输，也有船东希望将船投入到东南亚一带营运；低价的5000载重吨左右的散货船还是有一定的市场。来自航运市场的消息，虽然目前航运市场再次出现调整，但10000载重吨左右的散货船表现却相对较好，有一定的货盘支撑。目前，大部分散货船东希望出售手中的货船，但又无法接受买家开出的低价，所以仍处于勒紧裤腰带熬日子的阶段；而手握部分资金的买家虽然意图抄底航运市场，但又担心未来船价继续走弱，因此开出的价格都非常低，导致买卖双方进入漫长的博弈阶段。来自经纪人的消息称，一艘较新的5000吨散货船，买卖双方因20万左右的差价而使谈判陷入僵局，由此可见一斑。
    本期，5000吨级5年船龄二手干散货船指数为735.02点，较上期下跌1.22点，跌幅0.17%；16500吨级3年船龄二手干散货船指数为880.14点，较上期下跌4.07点，跌幅0.46%；22500吨级3年船龄二手干散货船指数为1016.58点，较上期下跌8.87点，跌幅0.86%。根据经纪人估价，本期5年船龄5000载重吨干散货船价格跌幅继续减小，航运市场持续低迷，成交热情减退，市场基本处于有价无市的阶段。3年船龄16500载重吨干散货船和3年船龄22500吨载重吨干散货船下跌幅度也有所缩小，买卖双方在船价走向上均保持了观望的态度。

油船 
    本期，二手油船买卖市场表现也较为冷清。600载重吨以下的加油船和1000载重吨左右的油船均有部分求购，但4500载重吨左右的新造成品油船市场却不断降温。来自船东的消息称，一艘06年左右造1000载重吨三级加温油船，以400万元左右的价格成交，而该船东另外一艘09年造同类型的船舶，也希望以此价格出售。来自油运市场的消息，近期成品油运输市场需求减弱，运价出现小幅下跌，不断高企的油价是原因之一，但终端市场大量的需求也是不容忽视的，这也是为什么近期一级成品油船的成交要明显好于三级加温油船的原因。
    本期，3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1129.34点，较上期下跌6.83点，跌幅0.60%；5000吨级3年船龄二手成品油船指数为1215.94点，较上期下跌4.36点，跌幅0.36%。从经纪人的估价看，5年船龄3000载重吨单壳油船的价格维持了小幅下跌的局面，买家求购热情不高，市场空间在不断缩小，如果船东不希望以低价出售，我们仍建议船东还是尽快改建成双壳油船为妙。3年船龄5000载重吨油船价格有所下跌，包括该类新造成品油船的价格也在不断调整。

其他船舶
    本期，国际集装箱运价继续上扬，多用途船和集装箱船的求购仍占据一定比例。但市场好的时候船东出售意愿也并不高，因此该类船舶成交量并没有明显放大。

工程船方面
    有买家求购500总吨以下甲板驳船。另有国外买家求购拖力在80吨左右的全回转拖轮，要求该类拖轮主机功率在5000马力以上。
    本期，钢材市场供大于求的局面仍没有改善，钢厂对废钢需求的疲软也导致了废钢收购价格不断下跌，再加上拆船厂数量的不断增多，使拆船厂生意也面临巨大挑战。

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