DNV GL新推出的app旨在将计算流体力学(CFD)模拟提供给每个船厂
DNV GL推出的新应用“虚拟试验（Virtual Trial）”让船厂和船东能运用计算流体力学（CFD）模拟，使用实船尺度分析、比较和对标不同船体设计的燃油效率。Virtual Trial应用程序数据可以在一个星期内以网页报告的形式提供给用户。用户可以利用报告看到计算流体力学分析结果和3D船舶线型，对流量细节进行更深入的了解。
随着CFD模拟技术的成熟，CFD已经成为传统模型试验池的可行替代方案，并且能缩短前置时间、削减成本。然而，有能力设计并开展此类试验的计算机资源和专家尚未普及。
DNV GL海事的产品经理Carsten Hahn表示，“我们利用虚拟试验所做的是让用户进行计算流体力学模拟，而不需要对计算流体力学专门技术进行投资。Virtual trial可以在完全隐秘的情况下开展，无论何时何地，通过简单地上传船体的几何文件并定义营运特质即可。”
Virtual Trial应用使用现代化以及自动化(产品库 求购 供应)的CFD模拟流程免去了所需的专家支持。由于不需要任何CFD的特定输入，用户可以针对其船舶的阻力和推进开展完全自动化、实船尺度的RANSE（雷诺数平均N-S方程）VoF（流体体积法Volume of Fluid）的CFD模拟。用户可以上传各个船舶的船体线型、运用预设参数进行模拟，并且很方便地把计算结果与Virtual Trial数据库中的类似船舶进行比较。无论是新造船还是改装船项目，Virtual Trial都能降低实船尺度CFD模拟试验和对比对标的门槛。
“我们认为Virtual Trial应用有很多潜在用途”，DNV GL海事的Uwe Hollenbach说，“设计院所和造船厂能在概念设计阶段分析并对标不同的船体方案，之后跟踪查看设计更改如何影响船舶的水动力性能。船东在招投标阶段能很方便地对比不同设计竞争方案，使用相对模型试验较少的成本和时间获得对这些设计的客观评估。对于营运船舶，它甚至可以作为一种绩效证明，向潜在的租家或买家展示船舶在他们给定的营运特质下的绩效究竟是什么样的。”
