12月5日下午，在中国国际海事会展中船重工展区，七一一所与上海港复兴船务公司联合发布“首艘油电混合拖轮(船型 船厂 买卖)及动力系统”。发布会由七一一所总工程师王锋主持，党委书记沈余生致辞，动装部总经理赵同宾在会上介绍了“海港711”动力系统的特点。
2017年8月23日，国内第一艘全国产油电混合动力拖轮顺利下水，并正式命名为“海港711”。经过联调试验、系泊(产品库 求购 供应)试验和航行试验表明，“海港711”拖轮动力性能、能效、排放、舒适性等指标均满足合同和技术规格书的要求。
随着船舶排放标准规范的日益完善，“绿色、节能、环保”成为船舶发展的新趋势。港作拖轮是沿海、沿江港口常用的船舶，节能减排需求较为突出，亟需进行动力系统及设备的创新开发和转型升级。
作为全国最大的港口船舶服务企业，上海港复兴船务公司一直致力于国产化拖轮的研制。七一一所在新型绿色船舶动力系统方面长期开展深入的研究。在国家工信部、科技部、上海市科委、上港集团及中船重工的大力支持下，经过与中国船级社(位置 联系)、复兴船务公司多次交流研讨，开展了大量的市场调研、实船测试分析、十余种不同动力配置方案的对比论证，七一一所首次提出了拖轮油电混合动力系统解决方案。在与常规拖轮最大推力相同的情况下，可以实现主机(产品库 求购 供应)功率下降15%-20%，能量综合利用率提高约10%；NOx排放降低75%以上，满足Tier Ⅲ排放要求，并且采用自主研制的CS21高性能中速柴油机(产品库 求购 供应)、SCR系统等一系列国产化设备。
2016年2月，国内首艘全国产油电混合动力拖轮在上海港复兴船务公司三林船厂(位置 评论 新闻)正式开工，七一一所为国内首条自主设计和建造的油电混合动力港作拖轮提供动力系统。在没有先例可以参考借鉴的情况下，七一一所项目团队攻坚克难，成功解决了项目中的一个又一个问题。
