DNV GL位于荷兰格罗宁根的新的LNG测试设施近日投入使用，该设施是在DNV GL现有的荷兰可再生能源技术与气体实验室的基础上设立的，将有助于DNV GL对小型船舶发动机(产品库 求购 供应)进行试验和开展进一步计量调查和成分分析。
1月17日，测试中心收到了交付的第一批汽车运输的LNG。该中心具有多达250千克LNG储存能力，而且还有一个有助于精确调节LNG温度及其蒸发的热交换器。
DNV GL气体试验和分析主管Johan Holstein称，迅速测定LNG成分的新的传感器(产品库 求购 供应)技术试验将是优先考虑的。Holstein 解释说，“目前认可的技术——气相色谱法将花3-5分钟测出LNG的成分。这些传感器将在一秒钟内给出答案。”
LNG内气体的确切成分对于精确评估含量是重要的。由于来自不同地区的LNG具有不同的成分，加上LNG将被消耗即蒸发，因此成分将进一步改变。Holstein指出，由于这些传感器已经同其他的气体成分进行了测试和进一步确认，因此将有助于通过DNV GL认证。
（与先进的流量表相结合）实时检测LNG成分的能力还有可能提高燃料油的定价透明度，而过去燃料油的定价仅依靠质量，而不是质量和能含量。
格罗宁根LNG测试中心研究还可能改变LNG成分对发动机性能的影响。举例来说，发动机开发人员可以根据气体混合物优化点火模式（ignition patterns）和压缩比。该中心将有助于原型设备制造商试验功率从大约10马力的汽车发动机到大约500kW的非道路和船用发动机。
该试验中心是建立在DNV GL对下游LNG已有的专业知识上的。DNV GL已经发布了一份LNG燃料加注设施推荐实践文件，而且在去年生产了丙烷爆震指示器(PKI)，一款有助于LNG用户估计能含量的公开可购得的甲烷数计算器。
