过去两年，LPG航运市场一直承受相当大的压力，尤其是2016年大量新船交付之后。
在近日举行的Capital link研讨会上，Dorian LPG首席执行官John Lycouris在谈到目前的手持订单量和供需平衡时表示对订单量激增感到担忧，因为许多新造船安排在2019年和2020年交付。
Lycouris表示，LPG船(船型 船厂 买卖)市场已经积累了大量的新船订单，手持订单量占现有船队近12%。不过，预计老龄船舶拆解提速将会带来一些好处。
Lycouris称，未来两年确实有35艘LPG船准备报废，无论如何，它们都将被淘汰出局。
Lycouris解释，市场将趋于平衡，这可能是因为东部地区的液化石油气供应增加，需求增加。
关于小型LPG船潜在订单问题，Epic Gas首席执行官Charles Maltby表示，目前该行业的新造船价格并没有吸引力，因此，预计许多船东不会愿意订购新造船。
当问到不久生效的压载水(产品库 求购 供应)管理公约、IMO Tier III、2020年硫排放上限等环保新法规时，Maltby表示，迄今为止，目前的新造加压LPG船还没有采用双燃料发动机(产品库 求购 供应)的能力。
“虽然有一些船厂已经有一些双燃料LPG船的设计，但仅仅只是在和一些买家进行商谈，还没有真正实施。”他补充。
