DNBMarkets最新报告指出，尽管LPG船(船型 船厂 买卖)队利用率正在下降，但其运价预计在2017年上升。
DNBMarkets表示，高的船队利用率并不是高运价的必要条件，并认为LPG需求下降的风险被夸大了。
2016年上半年，LPG运费骤降主要因为承包价格的上涨，而不是因为利用率低。在前六个月，美国丙烷库存量超过正常数值，导致美国丙烷价格抬高。同时，亚洲丙烷暂时过剩引发了丙烷价格降低，同油价相当。
DNBMarkets预计，尽管2016-2017年LPG船队利用率仍在下降，但丙烷价格的变化或导致运费的提升。
此外报告还预测，2017和2018年，LPG船队需求将分别增长10%和7%，船队增长分别为11%和3%，船队利用率在80%上下。
报告预计，2017-2018年，美国LPG出口将分别增长至3670万吨和4080万吨。而世界其他地域LPG出口量也将增长。
DNBMarkets最新报告指出，尽管LPG船(船型 船厂 买卖)队利用率正在下降，但其运价预计在2017年上升。
DNBMarkets表示，高的船队利用率并不是高运价的必要条件，并认为LPG需求下降的风险被夸大了。
2016年上半年，LPG运费骤降主要因为承包价格的上涨，而不是因为利用率低。在前六个月，美国丙烷库存量超过正常数值，导致美国丙烷价格抬高。同时，亚洲丙烷暂时过剩引发了丙烷价格降低，同油价相当。
DNBMarkets预计，尽管2016-2017年LPG船队利用率仍在下降，但丙烷价格的变化或导致运费的提升。
此外报告还预测，2017和2018年，LPG船队需求将分别增长10%和7%，船队增长分别为11%和3%，船队利用率在80%上下。
报告预计，2017-2018年，美国LPG出口将分别增长至3670万吨和4080万吨。而世界其他地域LPG出口量也将增长。
