根据诺顿罗氏富布赖特的律师事务所最新的交通运输调查，全球航运业信心已经下降至6年以来的最低水平。调查显示，航运业对行业前景从未像现在这么悲观。
调查结果显示，只有33%的受访者认为当前市场环境有利，人数不足三分之一，去年持这种看法的受访者占比还有69%。三分之二的受访者对行业前景感到悲观，这是2009年以来最悲观的预期。如此悲观的主要原因是产能过剩，半数以上受访者认为它是最大挑战。
面对亚洲经济增长放缓和希腊等国动荡的风险，全球航运业供过于求依然持续，严重挫伤业内信心。低运价以及产能过剩将继续冲击私募股权融资的信心。
诺顿罗氏富布莱特的运输业务全球主管Harry Theochari指出，航运业是投机性很强的行业，现在产能严重过剩，但是很多船东还在全力开拓业务，下单订造新船。
鉴于希腊危机和亚洲经济的负面影响，Thoechari称很多航运企业的业务都和希腊有关，他们会密切关注欧元区的进展。同时，由于此前将大量注意放在亚洲，新兴市场下行对行业的影响比欧洲政治经济问题的大得多。
调查显示，尽管供应过剩，航运业还需要大量资金，预期未来一年内航运业将出现大量的合并、收购、合资以及联营等行业整合活动，而这将会成为明年航运业的主要特色。
彭博社消息称，国际油价今年二季度回涨使部分海运业务成为受益者。今年上半年，中东至日本线路的基准海运费创至少2009年以来新高。但其他船运业务还在下滑。体现煤炭和铁矿石运费变化的波罗的海干散货指数今年上半年的表现为历年来最差。
根据诺顿罗氏富布赖特的律师事务所最新的交通运输调查，全球航运业信心已经下降至6年以来的最低水平。调查显示，航运业对行业前景从未像现在这么悲观。
调查结果显示，只有33%的受访者认为当前市场环境有利，人数不足三分之一，去年持这种看法的受访者占比还有69%。三分之二的受访者对行业前景感到悲观，这是2009年以来最悲观的预期。如此悲观的主要原因是产能过剩，半数以上受访者认为它是最大挑战。
面对亚洲经济增长放缓和希腊等国动荡的风险，全球航运业供过于求依然持续，严重挫伤业内信心。低运价以及产能过剩将继续冲击私募股权融资的信心。
诺顿罗氏富布莱特的运输业务全球主管Harry Theochari指出，航运业是投机性很强的行业，现在产能严重过剩，但是很多船东还在全力开拓业务，下单订造新船。
鉴于希腊危机和亚洲经济的负面影响，Thoechari称很多航运企业的业务都和希腊有关，他们会密切关注欧元区的进展。同时，由于此前将大量注意放在亚洲，新兴市场下行对行业的影响比欧洲政治经济问题的大得多。
调查显示，尽管供应过剩，航运业还需要大量资金，预期未来一年内航运业将出现大量的合并、收购、合资以及联营等行业整合活动，而这将会成为明年航运业的主要特色。
彭博社消息称，国际油价今年二季度回涨使部分海运业务成为受益者。今年上半年，中东至日本线路的基准海运费创至少2009年以来新高。但其他船运业务还在下滑。体现煤炭和铁矿石运费变化的波罗的海干散货指数今年上半年的表现为历年来最差。
