据分析，全球化学品油轮的船队增加率逐步下降，到2014年之后，市况会渐进的恢复。在船队增加率的下降、海上吞吐量的上升等情况下，以后油轮市场展望为积极。
根据意大利船舶经纪机构Banchero Costa表示，化学品油轮的新订单量供给约170艘、350万DWT,占原有船队的约6%.还在过去4年间，年均约有180万DWT规模的化学品船(船型 船厂 买卖)实施拆解，预计在2013年的船队增加率或不到1%,甚至在2014年的船队增加率可能呈现出负增长势头。
在好景时机的2008年，其交付量供计600万DWT以上，消除拆解销售量的净船队增加率同比增加15%.在2005-2007年的净增加率年均约10%.
根据Banchero Costa公司报告，2011年及2012年的化学品船净增加率分别为4%、1%,虽然因过去好景时期所实施的过多投资项目，正处在困境，但在过去2-3年间，订单量大幅下降，其在很大程度上帮助了船队增加率的下降。
同时，2013-2014年化学品的海上运输量有可能上升到在过去20年间平均增长率的5%水平，在这一期，有可能全部吸收剩余的船队，包租市场也有可能随之进一步活跃。
据分析，全球化学品油轮的船队增加率逐步下降，到2014年之后，市况会渐进的恢复。在船队增加率的下降、海上吞吐量的上升等情况下，以后油轮市场展望为积极。
根据意大利船舶经纪机构Banchero Costa表示，化学品油轮的新订单量供给约170艘、350万DWT,占原有船队的约6%.还在过去4年间，年均约有180万DWT规模的化学品船(船型 船厂 买卖)实施拆解，预计在2013年的船队增加率或不到1%,甚至在2014年的船队增加率可能呈现出负增长势头。
在好景时机的2008年，其交付量供计600万DWT以上，消除拆解销售量的净船队增加率同比增加15%.在2005-2007年的净增加率年均约10%.
根据Banchero Costa公司报告，2011年及2012年的化学品船净增加率分别为4%、1%,虽然因过去好景时期所实施的过多投资项目，正处在困境，但在过去2-3年间，订单量大幅下降，其在很大程度上帮助了船队增加率的下降。
同时，2013-2014年化学品的海上运输量有可能上升到在过去20年间平均增长率的5%水平，在这一期，有可能全部吸收剩余的船队，包租市场也有可能随之进一步活跃。
