全球航运咨询机构德鲁里近日在其发布的化学品船(船型 船厂 买卖)前景报告中表示，化学品航运业在今年又面临非常艰难的一年，但得益于成品油船(船型 船厂 买卖)市场走强，越来越多的化学品/成品油船(船型 船厂 买卖)撤出化学品船市场加入成品油船市场，预计该型船市场前景将有所改善。
德鲁里预计，2014年化学品航运业务（包括植物油和动物油运输）表现出停滞状态，而在未来几年里该型船的航运业务增长量预计将低于2.5%。然而，截至2015年底，考虑到化学品航运公司的盈利规模及所面临的风险，该型船的船队运力增幅预计将达到9%，至1.01亿载重吨。不过，由于成品油船市场的强势发展将使得许多化学品/成品油船离开化学品航运业，因此船队增幅预计反而将有所降低。
德鲁里化学品航运业首席分析师Hu Qing指出，受益于成品油船的强势复苏，德鲁里预计越来越多的化学品油船相比化学品船市场，更倾向于加入成品油船市场运营。因此今年化学品船船队运力增幅实际上将不到7%，低于此前该机构的估计增幅。因此，德鲁里对化学品船市场短期前景持乐观态度。
德鲁里估计，全球化学品油船船队中，目前在化学品和相关成品方面获得运输贸易的运力占总运力不到40%水平。该机构也表示，未来几年里化学品运输市场的运力仍将保持在这一较低水平，相比3年前的46%以上已大幅下降。该公司称，由于大量船舶加入成品油船市场，目前运输化学品和运输成品油的船舶运力差距正在扩大，这种趋势在未来几年里将继续增长。
该机构指出，在某些情况下，这一趋势将使得化学品船无法获得运输化学品及相关产品的IMO认证。仅在今年前4个月，德鲁里已发现市场上已有60艘化学品船未能获得或是更新IMO认证，而其中仅有11艘船舶是因为送往拆船市场，改装或是损失。展望未来，其他因素也将限制化学品船运力增长，包括船厂推迟交付，以及航运公司破产等。因此，该机构预计，化学品船市场在未来中期仍将温和增长发展。
全球航运咨询机构德鲁里近日在其发布的化学品船(船型 船厂 买卖)前景报告中表示，化学品航运业在今年又面临非常艰难的一年，但得益于成品油船(船型 船厂 买卖)市场走强，越来越多的化学品/成品油船(船型 船厂 买卖)撤出化学品船市场加入成品油船市场，预计该型船市场前景将有所改善。
德鲁里预计，2014年化学品航运业务（包括植物油和动物油运输）表现出停滞状态，而在未来几年里该型船的航运业务增长量预计将低于2.5%。然而，截至2015年底，考虑到化学品航运公司的盈利规模及所面临的风险，该型船的船队运力增幅预计将达到9%，至1.01亿载重吨。不过，由于成品油船市场的强势发展将使得许多化学品/成品油船离开化学品航运业，因此船队增幅预计反而将有所降低。
德鲁里化学品航运业首席分析师Hu Qing指出，受益于成品油船的强势复苏，德鲁里预计越来越多的化学品油船相比化学品船市场，更倾向于加入成品油船市场运营。因此今年化学品船船队运力增幅实际上将不到7%，低于此前该机构的估计增幅。因此，德鲁里对化学品船市场短期前景持乐观态度。
德鲁里估计，全球化学品油船船队中，目前在化学品和相关成品方面获得运输贸易的运力占总运力不到40%水平。该机构也表示，未来几年里化学品运输市场的运力仍将保持在这一较低水平，相比3年前的46%以上已大幅下降。该公司称，由于大量船舶加入成品油船市场，目前运输化学品和运输成品油的船舶运力差距正在扩大，这种趋势在未来几年里将继续增长。
该机构指出，在某些情况下，这一趋势将使得化学品船无法获得运输化学品及相关产品的IMO认证。仅在今年前4个月，德鲁里已发现市场上已有60艘化学品船未能获得或是更新IMO认证，而其中仅有11艘船舶是因为送往拆船市场，改装或是损失。展望未来，其他因素也将限制化学品船运力增长，包括船厂推迟交付，以及航运公司破产等。因此，该机构预计，化学品船市场在未来中期仍将温和增长发展。
