日本商船三井日前宣布，该公司已完成了集装箱船(船型 船厂 买卖)安装防风雨挡风玻璃装置的演示测试，测试结果显示安装挡风玻璃装置能减少2%的二氧化碳排放量。
据悉，商船三井已于2015年9月推出了联合研发的挡风玻璃墙，该挡风玻璃装置已安装在其运营的集装箱船“MOL Marvel”号上，用于演示测试。参与此次测试的有两艘姐妹船，其中一艘在船艏安装了风挡装置，另一艘没有安装风挡装置，这两艘船以同样的17节/小时的航速航行，安装风挡装置的船舶相比另一艘能够减少大约2%的二氧化碳排放量。
商船三井表示，公司将继续在亚洲-北美东海岸航线服务期间积累运营大数据情况，并比较2艘姐妹船的运营数据，同时建立消除其他影响数据因素的方法，仅提取降低风阻导致的性能变化数据。
商船三井在日本船舶海洋工学会于2016年11月和2017年5月举行的演讲会上，介绍了该分析方法和性能结果。该公司表示，将继续努力收集确认船舶挡风玻璃的适航性和航行数据分析，并期待基于该研究项目的更先进的技术研发。
商船三井技术贸易PBCF研发部门将负责该风挡装置技术咨询。
日本商船三井日前宣布，该公司已完成了集装箱船(船型 船厂 买卖)安装防风雨挡风玻璃装置的演示测试，测试结果显示安装挡风玻璃装置能减少2%的二氧化碳排放量。
据悉，商船三井已于2015年9月推出了联合研发的挡风玻璃墙，该挡风玻璃装置已安装在其运营的集装箱船“MOL Marvel”号上，用于演示测试。参与此次测试的有两艘姐妹船，其中一艘在船艏安装了风挡装置，另一艘没有安装风挡装置，这两艘船以同样的17节/小时的航速航行，安装风挡装置的船舶相比另一艘能够减少大约2%的二氧化碳排放量。
商船三井表示，公司将继续在亚洲-北美东海岸航线服务期间积累运营大数据情况，并比较2艘姐妹船的运营数据，同时建立消除其他影响数据因素的方法，仅提取降低风阻导致的性能变化数据。
商船三井在日本船舶海洋工学会于2016年11月和2017年5月举行的演讲会上，介绍了该分析方法和性能结果。该公司表示，将继续努力收集确认船舶挡风玻璃的适航性和航行数据分析，并期待基于该研究项目的更先进的技术研发。
商船三井技术贸易PBCF研发部门将负责该风挡装置技术咨询。
