本周市场综述-2017年6月16日
海岬型船
对船东来说周末的市场不乐观，每个区域的运价都在下滑，且未听到市场触底的声音。在大西洋，北方地区的贸易零零散散，嘉吉租进了法国电力集团的船，用于运输一票受载期在7月2-11日的货物，货量150,000吨，从玻利瓦尔去往鹿特丹，运价是较低的6.20美元/吨。
期租的交易很少，租金也勉强维持在超过8,000美元/天，基于大西洋往返航次。巴西地区也几乎没有货物运输，一票受载期在6月20-25日的货物的运价为12.90美元/吨，从图巴朗去往青岛，Anglo American租进了瑞士海运的船，受载期在7月5-10日，从Acu去往Ijmuiden，运价6.10美元/吨。
在远东地区，从西澳到青岛的主要航线上，运价被压低至5.20美元/吨，受载期在6月底至7月初，租家希望能进一步压低至5.00美元/吨成交。货物的数量不多，租家希望对船舶有充分选择的权利。期租的租金大幅度下滑，一艘建于2010年的船，176,000载重吨，在京塘被租出，用于一个途经Abbot Point去往珠海的航次，租金8,000美元/天。一艘2004年的船，173,800载重吨，被租出后没有得到最终确认，据报道租金为6,500美元/天，日照交船，用于一个途经澳洲东海岸去往印度的航次。
巴拿马型船
与海岬型船相比，巴拿马型船和卡姆萨尔极限型船本周市场活跃，所有地区的运价坚挺，尤其是北大西洋。北大西洋的货量充足，船东立即将租金上涨至5位数。一艘79,500载重吨的船，建于2010年，空在欧洲传闻被租出，租金9,500美元/天，途经波罗的海，直布罗陀-斯卡角地区还船。
A据报道，一艘有16年船龄的船舶被租出，74,000载重吨，从英国途经美湾去往远东，租金接近13,000美元/天。南美东海岸地区的市场活跃帮助稳定租金，有些租家看似有一票货但租进了几艘船。很多以贸易基于引航站交船，用于远东地区的航次，自身条件好的船舶的租金为9,750美元/天外加450,000美元空放奖金。临近周末，有谈论称一艘建于2013年的卡姆萨尔极限型船，在新加坡被租出，用于一个南美东海岸的往返航次，租金急剧上涨至10,000美元/天。
远东地区，成交速度减缓了，但是运价总体是上涨的，尽管有经纪人称即期市场的租金水平令人失望，与定期期租的竞价不匹配。一艘建于2012年的船，82,000载重吨，在Kashima直接续租，用于一个北太平洋美国西海岸往返航次，租金8,500美元/天，同时，一艘75,000载重吨的船，建于2006年，在Tangshan被租出，用于一个北太平洋美国西海岸往返航次，租金6,600美元/天。一艘建于2004年的船，74,000载重吨，据报道空在上海被租出，租期一年，租金7,900美元/天。
超灵便型船
大西洋和太平洋地区的所有航线的贸易从本周初起保持积极的态势。然而，地中海市场由于丰富的船只供应而下滑。更多定期期租的成交运价坚挺，尤其在远东交船。两艘新建的ultramax型船均在长江口交船，租期4-6个月，租金分别为略高于9,000美元/天和9,250美元/天，世界范围还船。一艘58,000载重吨，建于2009年，远东交船，租期大约3-5个月，租金8,250美元/天。
一艘建于2001年的船，53,000载重吨，租金为11,000美元/天，北海岸市场交船，运输铁矿石去往鹿特丹。一艘63,000载重吨，建于2014年，本周末被租出，租金12,750美元/天，基于桑托斯交船，用于一个去往新加坡-日本地区，外加一笔275,000美元空放奖金。一票从美湾运往印度的石油焦，租金18,500美元/天，基于一艘63,000载重吨的船舶。
一艘56,000载重吨的船，越南交船，租金8,250美元/天，去往中国，一艘船型较小的船舶以租金略低于9,000美元/天被租出，新加坡交船，用于相同的航次。镍矿的贸易仍是活跃的，一艘50,000载重吨的船，中国中部地区交船，租金7,200美元/天，一艘61,000载重吨的船，在南中国交船，租金9,000美元/天，在菲律宾装运去往中国。
灵便型船
虽然在希腊有一个经纪人的晚宴，但是继今年4月20日之后，本周四再一次出现6条航线上的波罗的海灵便型船指数均上涨。南美东海岸和美湾地区本周市场水平一直在上涨。亚洲地区的经纪人对市场看好，询盘和租金也在上涨。
‘Panvision’建于2011年，28,253载重吨，空在Cape Finisterre被租出，租金6,000美元/天，过Ushant交船，途经英国去往美国东海岸，运输一票粮食。一艘Hakodate 33型船被租出，黑海引航站交船，去往美湾，租金5,000美元/天，还有一艘28,000载重吨的船被待定，租金低于5,000美元/天，从Canakkale去往美湾。
有消息称巴西沿海地区的贸易的租金为8,750美元/天，基于一艘30,000载重吨的船。‘Alinda’建于2012年，34,035载重吨，南巴西交船，受载期6月20-26日，用于一个途经南美东海岸，欧洲交船的航次，租金8,500美元/天，运输粮食。‘Seas 11’建于2013年，37,202载重吨，以租金10,000美元/天被租出，用于一个去往巴西的航次。
‘Northern Dancer’建于2010年，34,570载重吨，与一个期租航次联系在一起，租家是Pola，南美东海岸交船，用于一个去往南美西海岸的航次，租金14,000美元/天，运输一票粮食，‘Western London’建于2015年，39,260载重吨，以租金14,000美元/天被租出，抵达桑托斯引航站交船，用于一个去往南美东海岸的航次，租家是Conaval。在本周早些时候有报道称贸易租金为13,000美元/天。
‘Dubai Castle II’建于2000年，29,409载重吨，Kwangyang引航站即期交船，用于一个台湾交船的航次，租金5,600美元/天。‘Asia Pearl VIII’建于2009年，35,283载重吨，空在长江口被租出，去往东南亚，租金大约6,250美元/天，同时，一艘27,000载重吨的船被租出，韩国交船，去往台湾，租金5,500美元/天。
本周市场综述-2017年6月16日
海岬型船
对船东来说周末的市场不乐观，每个区域的运价都在下滑，且未听到市场触底的声音。在大西洋，北方地区的贸易零零散散，嘉吉租进了法国电力集团的船，用于运输一票受载期在7月2-11日的货物，货量150,000吨，从玻利瓦尔去往鹿特丹，运价是较低的6.20美元/吨。
期租的交易很少，租金也勉强维持在超过8,000美元/天，基于大西洋往返航次。巴西地区也几乎没有货物运输，一票受载期在6月20-25日的货物的运价为12.90美元/吨，从图巴朗去往青岛，Anglo American租进了瑞士海运的船，受载期在7月5-10日，从Acu去往Ijmuiden，运价6.10美元/吨。
在远东地区，从西澳到青岛的主要航线上，运价被压低至5.20美元/吨，受载期在6月底至7月初，租家希望能进一步压低至5.00美元/吨成交。货物的数量不多，租家希望对船舶有充分选择的权利。期租的租金大幅度下滑，一艘建于2010年的船，176,000载重吨，在京塘被租出，用于一个途经Abbot Point去往珠海的航次，租金8,000美元/天。一艘2004年的船，173,800载重吨，被租出后没有得到最终确认，据报道租金为6,500美元/天，日照交船，用于一个途经澳洲东海岸去往印度的航次。
巴拿马型船
与海岬型船相比，巴拿马型船和卡姆萨尔极限型船本周市场活跃，所有地区的运价坚挺，尤其是北大西洋。北大西洋的货量充足，船东立即将租金上涨至5位数。一艘79,500载重吨的船，建于2010年，空在欧洲传闻被租出，租金9,500美元/天，途经波罗的海，直布罗陀-斯卡角地区还船。
A据报道，一艘有16年船龄的船舶被租出，74,000载重吨，从英国途经美湾去往远东，租金接近13,000美元/天。南美东海岸地区的市场活跃帮助稳定租金，有些租家看似有一票货但租进了几艘船。很多以贸易基于引航站交船，用于远东地区的航次，自身条件好的船舶的租金为9,750美元/天外加450,000美元空放奖金。临近周末，有谈论称一艘建于2013年的卡姆萨尔极限型船，在新加坡被租出，用于一个南美东海岸的往返航次，租金急剧上涨至10,000美元/天。
远东地区，成交速度减缓了，但是运价总体是上涨的，尽管有经纪人称即期市场的租金水平令人失望，与定期期租的竞价不匹配。一艘建于2012年的船，82,000载重吨，在Kashima直接续租，用于一个北太平洋美国西海岸往返航次，租金8,500美元/天，同时，一艘75,000载重吨的船，建于2006年，在Tangshan被租出，用于一个北太平洋美国西海岸往返航次，租金6,600美元/天。一艘建于2004年的船，74,000载重吨，据报道空在上海被租出，租期一年，租金7,900美元/天。
超灵便型船
大西洋和太平洋地区的所有航线的贸易从本周初起保持积极的态势。然而，地中海市场由于丰富的船只供应而下滑。更多定期期租的成交运价坚挺，尤其在远东交船。两艘新建的ultramax型船均在长江口交船，租期4-6个月，租金分别为略高于9,000美元/天和9,250美元/天，世界范围还船。一艘58,000载重吨，建于2009年，远东交船，租期大约3-5个月，租金8,250美元/天。
一艘建于2001年的船，53,000载重吨，租金为11,000美元/天，北海岸市场交船，运输铁矿石去往鹿特丹。一艘63,000载重吨，建于2014年，本周末被租出，租金12,750美元/天，基于桑托斯交船，用于一个去往新加坡-日本地区，外加一笔275,000美元空放奖金。一票从美湾运往印度的石油焦，租金18,500美元/天，基于一艘63,000载重吨的船舶。
一艘56,000载重吨的船，越南交船，租金8,250美元/天，去往中国，一艘船型较小的船舶以租金略低于9,000美元/天被租出，新加坡交船，用于相同的航次。镍矿的贸易仍是活跃的，一艘50,000载重吨的船，中国中部地区交船，租金7,200美元/天，一艘61,000载重吨的船，在南中国交船，租金9,000美元/天，在菲律宾装运去往中国。
灵便型船
虽然在希腊有一个经纪人的晚宴，但是继今年4月20日之后，本周四再一次出现6条航线上的波罗的海灵便型船指数均上涨。南美东海岸和美湾地区本周市场水平一直在上涨。亚洲地区的经纪人对市场看好，询盘和租金也在上涨。
‘Panvision’建于2011年，28,253载重吨，空在Cape Finisterre被租出，租金6,000美元/天，过Ushant交船，途经英国去往美国东海岸，运输一票粮食。一艘Hakodate 33型船被租出，黑海引航站交船，去往美湾，租金5,000美元/天，还有一艘28,000载重吨的船被待定，租金低于5,000美元/天，从Canakkale去往美湾。
有消息称巴西沿海地区的贸易的租金为8,750美元/天，基于一艘30,000载重吨的船。‘Alinda’建于2012年，34,035载重吨，南巴西交船，受载期6月20-26日，用于一个途经南美东海岸，欧洲交船的航次，租金8,500美元/天，运输粮食。‘Seas 11’建于2013年，37,202载重吨，以租金10,000美元/天被租出，用于一个去往巴西的航次。
‘Northern Dancer’建于2010年，34,570载重吨，与一个期租航次联系在一起，租家是Pola，南美东海岸交船，用于一个去往南美西海岸的航次，租金14,000美元/天，运输一票粮食，‘Western London’建于2015年，39,260载重吨，以租金14,000美元/天被租出，抵达桑托斯引航站交船，用于一个去往南美东海岸的航次，租家是Conaval。在本周早些时候有报道称贸易租金为13,000美元/天。
‘Dubai Castle II’建于2000年，29,409载重吨，Kwangyang引航站即期交船，用于一个台湾交船的航次，租金5,600美元/天。‘Asia Pearl VIII’建于2009年，35,283载重吨，空在长江口被租出，去往东南亚，租金大约6,250美元/天，同时，一艘27,000载重吨的船被租出，韩国交船，去往台湾，租金5,500美元/天。
