上半年，尽管国际经济贸易复苏依然乏力，航运市场又传来未来3年仍将于低谷徘徊的负能量声音。但从在上海、香港、台湾上市的中国7家主要班轮公司经营数据看，全部实现盈利，整个市场面临一些新的提速与老生常谈的杂症
上半年，航运市场形势依然严峻。集运市场方面，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）上半年平均为969.9点，较去年同期的1102点下滑12%.在此现状下，上海、香港和台湾7家主要上市班轮公司均实现不同程度的盈利，但东方海外（00316.HK）、中海集运(股票)（601866.SH;02866.HK）和海丰国际(股票)（01308.HK）出现业绩下滑，尤以中海集运净利润下滑幅度最大，同比下滑96.89%（见图1）。
中国远洋(股票)（601919.SH;01919.HK）上半年旗下集装箱航运及相关业务实现营业收入236亿元，同比上涨10%;毛利率为5.2%,同比上涨0.9%;实现营业利润5935万元，实现归属于母公司所有者的净利润13.68亿元，去年同期为亏损14.63亿元。上半年中国远洋在业绩上打了个不错的翻身仗。
中海集运上半年实现营业收入159.96亿元，同比下跌8.86%;实现归属于上市企业股东的净利润1434万元，同比大幅下跌96.89%.截至6月底，总负债超出总资产6.71亿元，业绩并不理想。
东方海外上半年集装箱运输及物流业务实现收益185.3亿元，同比下跌5.96%.在经过2013、2014年中报业绩大幅跌落后，今年上半年东方海外业绩尚算稳定。
海丰国际上半年集装箱业务实现营业收入30.81亿元，同比下跌0.2%;实现期内利润4.34亿元，同比上涨27.27%.
长荣海运（2603.TW）上半年集装箱运输业务实现营业收入148.51亿元，同比微涨0.91%;实现营业盈利17.52亿元，同比大幅上涨60.48%.
阳明海运（2609.TW） 上半年集装箱运输部门实现营业收入123.91亿元，同比上涨5.77%;实现期内利润2.78亿元，同比下跌17.24%.
万海航运（2615.TW）上半年实现营业收入66.95亿元，实现盈利6亿元。
相较前两年的中报，今年7家上市班轮公司业绩总体趋于上行。上半年，集运市场分外热闹，中远和中海两家集团下属上市企业停牌整合令市场充满期待，行业内整合潮正在提速；集装箱大船造势依然迅猛，在造船业低谷抄底造船对船东而言有一定诱惑，但对运力已经过剩的市场而言，或正在酿成更严重的运力过剩。此外，货量增长缓慢、运价低迷等问题依然困扰着这个传统行业。
上半年，尽管国际经济贸易复苏依然乏力，航运市场又传来未来3年仍将于低谷徘徊的负能量声音。但从在上海、香港、台湾上市的中国7家主要班轮公司经营数据看，全部实现盈利，整个市场面临一些新的提速与老生常谈的杂症
上半年，航运市场形势依然严峻。集运市场方面，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）上半年平均为969.9点，较去年同期的1102点下滑12%.在此现状下，上海、香港和台湾7家主要上市班轮公司均实现不同程度的盈利，但东方海外（00316.HK）、中海集运(股票)（601866.SH;02866.HK）和海丰国际(股票)（01308.HK）出现业绩下滑，尤以中海集运净利润下滑幅度最大，同比下滑96.89%（见图1）。
中国远洋(股票)（601919.SH;01919.HK）上半年旗下集装箱航运及相关业务实现营业收入236亿元，同比上涨10%;毛利率为5.2%,同比上涨0.9%;实现营业利润5935万元，实现归属于母公司所有者的净利润13.68亿元，去年同期为亏损14.63亿元。上半年中国远洋在业绩上打了个不错的翻身仗。
中海集运上半年实现营业收入159.96亿元，同比下跌8.86%;实现归属于上市企业股东的净利润1434万元，同比大幅下跌96.89%.截至6月底，总负债超出总资产6.71亿元，业绩并不理想。
东方海外上半年集装箱运输及物流业务实现收益185.3亿元，同比下跌5.96%.在经过2013、2014年中报业绩大幅跌落后，今年上半年东方海外业绩尚算稳定。
海丰国际上半年集装箱业务实现营业收入30.81亿元，同比下跌0.2%;实现期内利润4.34亿元，同比上涨27.27%.
长荣海运（2603.TW）上半年集装箱运输业务实现营业收入148.51亿元，同比微涨0.91%;实现营业盈利17.52亿元，同比大幅上涨60.48%.
阳明海运（2609.TW） 上半年集装箱运输部门实现营业收入123.91亿元，同比上涨5.77%;实现期内利润2.78亿元，同比下跌17.24%.
万海航运（2615.TW）上半年实现营业收入66.95亿元，实现盈利6亿元。
相较前两年的中报，今年7家上市班轮公司业绩总体趋于上行。上半年，集运市场分外热闹，中远和中海两家集团下属上市企业停牌整合令市场充满期待，行业内整合潮正在提速；集装箱大船造势依然迅猛，在造船业低谷抄底造船对船东而言有一定诱惑，但对运力已经过剩的市场而言，或正在酿成更严重的运力过剩。此外，货量增长缓慢、运价低迷等问题依然困扰着这个传统行业。
