本周市场综述-2017年7月14日
海岬型船
本周中旬纸货市场的回升帮助大型船舶的运价稍稍止跌，但是从本质上说运价还是疲软的，并且伴随着纸货价格的下滑，运价的回升也缩减了。从巴西到中国的航线上，有一些交易成交，运价是触及到了12.00美元/吨，基于170000吨（10%增减）的货量，受载期在8月份，但是也就停滞在这个位置了。在北大西洋里，市场中有不同的观点，一些人是持有积极的情绪，但是没有证据证明运价的回升，经纪人称市场中还有一些被证实的货盘。据称本周中旬，一艘非常好的船舶，建于2017年，180,000吨级，被租出，从地中海途径美国东海岸到远东，租金是超过了19500美元/天。在远东地区，C5航线上，西澳到中国，在本周末前运价是爬升到了5.00美元/吨以上，力拓以运价5.10美元/吨成交了，Oldendorff以运价略高于5.00美元/吨租进了船舶。期租交易是迟缓的，有模糊的报道称一艘171,000吨级的船舶被租出，用于一个澳大利亚东海岸到中国的航次，租金是比较合理的，据称是比C8航线上的值低了几百美元，C8航线是基于180000吨级的船舶，租金值是7885美元/天。
巴拿马型船
南美地区再次成为市场的推动力，保持维持市场的上涨趋势。谷物商和船舶运营公司进入到市场中，82000吨级的船舶能获得约11500美元/天的租金，基于新加坡交船，用于一个南美东海岸往返航次。船东能要求追溯交船下的租金，基于引航员下船下的租金，或者是经过新加坡交船，而基于引航站交船的租金徘徊在接近于11500美元/天外加650000美元空放奖金，基于较好的卡姆萨尔极限型船舶。北大西洋市场开始变得不确定，但是成交增加了，尤其是短途的往返航次的交易。一艘建于2011年，75,000吨级的船舶，7月20-25日抵达直布罗陀，获得了10500美元/天的租金，可以选择运输谷物或者矿，从南美北海岸或者美湾到斯卡角-直布罗陀地区。南美市场继续吸引着远东的船东。一艘建于2010年，80,500吨级的船舶，被租出，从Chiwan途径澳大利亚东海岸到中国，租金是10000美元/天，如果是差不多的船舶，短途航次的租金更高。定期期租市场上依然有需求，远东地区短期租的交易的租金是略高于10000美元/天左右。本周早些时候，一个谷物商租进了一艘建于2010年的Kamsarmax，租期11-13个月，北海交船，租金是10000美元/天。
超灵便型船
全球市场都显现了积极动向，尤其是在本周末。黑海的货盘给大西洋市场支撑，而东南亚市场的船舶供应还是紧张的，本周的煤炭交易表现活跃。在定期期租方面，一艘建于2011年，57,000载重吨的船舶，被租出，租期3-5个月左右，香港交船，租金是8500美元/天，世界范围还船。一艘64000载重吨的船舶空在Chennai，被租出，租期约5-7个月，世界范围还船，租金是9500美元/天。一艘55000载重吨的船舶据报道被租出，租期2-4个月，直布罗陀交船，租金是9250美元/天，大西洋还船。来自南美东海岸的消息，2艘Ultramax型船舶被租出，租金是13000美元/天，外加300000美元空放奖金，到远东地区，并且一艘66000载重吨的船舶，被租出，运输谷物，租金是略高于15000美元/天，埃及还船。一艘55000载重吨的船舶，被租出，Varna交船，租金是16000美元/天，用于到新加坡-日本地区的航次，据报道从Canakkale途径黑海到远东的航线上租金水平相似，基于较小的船舶。来自美湾的船舶，租金12000美元/天，基于58000载重吨的船舶，到地中海，并且基于Ultramax型船舶的租金超过20000美元/天，用于到中东海湾地区-日本范围的航次。在太平洋地区，2艘老龄船，都是44000载重吨，据报道被租出，用于途径印尼到中国的航次，租金是约8000美元/天，新加坡交船，据称东南亚地区的船舶供应紧张。一艘建于2013年，55000载重吨的船舶，和一艘建于2010年，56000载重吨的船舶，都被租出，用于相似航次，租金是8250美元/天，和8650美元/天，都是泰国交船。镍矿运输方面，一艘63000载重吨的船舶，空在北中国，被租出，租金是9000美元/天，和一艘57000载重吨的船舶，空在越南，被租出，租金是10000美元/天，途径菲律宾，到中国。来自印度洋的消息，一艘63000载重吨的船舶，被租出，Karachi交船，租金是12500美元/天，用于途径波斯湾到印度东海岸的航次。
灵便型船
总的来说，又是积极的一周，经纪人更加乐观了。有消息称租家希望可以慢慢提高太平洋地区的租金，市场预计会坚挺。黑海市场上也有上涨。然而美湾的灵便型船很难成交，南美东海岸地区又是最好的，租金水平上涨。在定期期租方面，有一个报道称’ Viyada Naree’建于2016年，38,716载重吨，空在长江口，被租出，租金是8000美元/天，租期约3-5个月，世界范围还船。’ UBC Stavanger’建于2004年，31,751载重吨，被和Clipper的货盘联系在一起，从欧洲到美湾，租金是6500美元/天。’ Cielo di Angra’建于2015年，39,202载重吨，被租出，7月19-20日Paranagua引航员下船交船，到阿尔及利亚，租金是12500美元/天。在远东，一艘33000载重吨的船舶，被租出，西澳交船，但是没有最终确认，用于到中国的航次，运输铝矾土，租金是6000美元/天，而一艘32000载重吨的船舶，被租出，东南亚交船，用于途径印尼到菲律宾的航次，租金是6500美元/天。在回大西洋航线上，一艘32000载重吨的船舶接受了略高于4000美元/天的租金，用于到欧洲/地中海的航次。
本周市场综述-2017年7月14日
海岬型船
本周中旬纸货市场的回升帮助大型船舶的运价稍稍止跌，但是从本质上说运价还是疲软的，并且伴随着纸货价格的下滑，运价的回升也缩减了。从巴西到中国的航线上，有一些交易成交，运价是触及到了12.00美元/吨，基于170000吨（10%增减）的货量，受载期在8月份，但是也就停滞在这个位置了。在北大西洋里，市场中有不同的观点，一些人是持有积极的情绪，但是没有证据证明运价的回升，经纪人称市场中还有一些被证实的货盘。据称本周中旬，一艘非常好的船舶，建于2017年，180,000吨级，被租出，从地中海途径美国东海岸到远东，租金是超过了19500美元/天。在远东地区，C5航线上，西澳到中国，在本周末前运价是爬升到了5.00美元/吨以上，力拓以运价5.10美元/吨成交了，Oldendorff以运价略高于5.00美元/吨租进了船舶。期租交易是迟缓的，有模糊的报道称一艘171,000吨级的船舶被租出，用于一个澳大利亚东海岸到中国的航次，租金是比较合理的，据称是比C8航线上的值低了几百美元，C8航线是基于180000吨级的船舶，租金值是7885美元/天。
巴拿马型船
南美地区再次成为市场的推动力，保持维持市场的上涨趋势。谷物商和船舶运营公司进入到市场中，82000吨级的船舶能获得约11500美元/天的租金，基于新加坡交船，用于一个南美东海岸往返航次。船东能要求追溯交船下的租金，基于引航员下船下的租金，或者是经过新加坡交船，而基于引航站交船的租金徘徊在接近于11500美元/天外加650000美元空放奖金，基于较好的卡姆萨尔极限型船舶。北大西洋市场开始变得不确定，但是成交增加了，尤其是短途的往返航次的交易。一艘建于2011年，75,000吨级的船舶，7月20-25日抵达直布罗陀，获得了10500美元/天的租金，可以选择运输谷物或者矿，从南美北海岸或者美湾到斯卡角-直布罗陀地区。南美市场继续吸引着远东的船东。一艘建于2010年，80,500吨级的船舶，被租出，从Chiwan途径澳大利亚东海岸到中国，租金是10000美元/天，如果是差不多的船舶，短途航次的租金更高。定期期租市场上依然有需求，远东地区短期租的交易的租金是略高于10000美元/天左右。本周早些时候，一个谷物商租进了一艘建于2010年的Kamsarmax，租期11-13个月，北海交船，租金是10000美元/天。
超灵便型船
全球市场都显现了积极动向，尤其是在本周末。黑海的货盘给大西洋市场支撑，而东南亚市场的船舶供应还是紧张的，本周的煤炭交易表现活跃。在定期期租方面，一艘建于2011年，57,000载重吨的船舶，被租出，租期3-5个月左右，香港交船，租金是8500美元/天，世界范围还船。一艘64000载重吨的船舶空在Chennai，被租出，租期约5-7个月，世界范围还船，租金是9500美元/天。一艘55000载重吨的船舶据报道被租出，租期2-4个月，直布罗陀交船，租金是9250美元/天，大西洋还船。来自南美东海岸的消息，2艘Ultramax型船舶被租出，租金是13000美元/天，外加300000美元空放奖金，到远东地区，并且一艘66000载重吨的船舶，被租出，运输谷物，租金是略高于15000美元/天，埃及还船。一艘55000载重吨的船舶，被租出，Varna交船，租金是16000美元/天，用于到新加坡-日本地区的航次，据报道从Canakkale途径黑海到远东的航线上租金水平相似，基于较小的船舶。来自美湾的船舶，租金12000美元/天，基于58000载重吨的船舶，到地中海，并且基于Ultramax型船舶的租金超过20000美元/天，用于到中东海湾地区-日本范围的航次。在太平洋地区，2艘老龄船，都是44000载重吨，据报道被租出，用于途径印尼到中国的航次，租金是约8000美元/天，新加坡交船，据称东南亚地区的船舶供应紧张。一艘建于2013年，55000载重吨的船舶，和一艘建于2010年，56000载重吨的船舶，都被租出，用于相似航次，租金是8250美元/天，和8650美元/天，都是泰国交船。镍矿运输方面，一艘63000载重吨的船舶，空在北中国，被租出，租金是9000美元/天，和一艘57000载重吨的船舶，空在越南，被租出，租金是10000美元/天，途径菲律宾，到中国。来自印度洋的消息，一艘63000载重吨的船舶，被租出，Karachi交船，租金是12500美元/天，用于途径波斯湾到印度东海岸的航次。
灵便型船
总的来说，又是积极的一周，经纪人更加乐观了。有消息称租家希望可以慢慢提高太平洋地区的租金，市场预计会坚挺。黑海市场上也有上涨。然而美湾的灵便型船很难成交，南美东海岸地区又是最好的，租金水平上涨。在定期期租方面，有一个报道称’ Viyada Naree’建于2016年，38,716载重吨，空在长江口，被租出，租金是8000美元/天，租期约3-5个月，世界范围还船。’ UBC Stavanger’建于2004年，31,751载重吨，被和Clipper的货盘联系在一起，从欧洲到美湾，租金是6500美元/天。’ Cielo di Angra’建于2015年，39,202载重吨，被租出，7月19-20日Paranagua引航员下船交船，到阿尔及利亚，租金是12500美元/天。在远东，一艘33000载重吨的船舶，被租出，西澳交船，但是没有最终确认，用于到中国的航次，运输铝矾土，租金是6000美元/天，而一艘32000载重吨的船舶，被租出，东南亚交船，用于途径印尼到菲律宾的航次，租金是6500美元/天。在回大西洋航线上，一艘32000载重吨的船舶接受了略高于4000美元/天的租金，用于到欧洲/地中海的航次。
