干散货运输市场：预期收益将增加5倍

VesselsValue与ViaMar合作推出的最新收益模型预测，从2020年年中开始，干散货运输板块景气上升。

其中，好望角型船的收益将在6个月内增加5倍，从5000美元/天增加到2020年10月的30000美元/天。

市场现状

过去12个月，好望角型船市场的基本面表现疲软。

需求方面，2019年4月的淡水河谷溃坝事件、中国农历新年长假和新冠肺炎疫情造成的基础设施和能源消耗的减少，导致需求持续衰退。

下图显示了好望角型船过去12个月的供需增长情况。

可以看出， 2019年和2020年至今，运力增速超过了需求增速，导致运力过剩和近期市场的不景气。

好消息是，好望角型拆船量在2020年初达到顶峰。

2020年至今，有25艘好望角型船被送去拆解，而2019年同期只有10艘，2018年同期只有7艘。

虽然拆船量的增加减少了运力，但近期印度次大陆的拆船厂因为疫情而关闭，暂时无法满足新的拆船需求。

预计2020年6-7月，这些船厂重新开工后，拆解量将大幅增加。

未来预期

VesselsValue预计，好望角型板块今年第三季度的收益为30000美元/天，未来3年的收益为20000-35000美元/天。

这些预测基于VesselsValueAIS贸易、船队和船舶使用率数据的模型分析。

从目前的需求趋势来看，下图红线显示了好望角型最近的货运里程已回升至接近去年的水平，并呈继续上升趋势（好望角型TCE以绿色显示）。

预计全球需求将继续增长。

2月底，中国地方政府推出25万亿元的重点投资项目，约占2019年GDP的25%。

这一刺激方案将有助于钢铁和能源需求的增长，使干散货运输市场的供需趋向平衡。

未来3年，需求增速有望超过运力增速，干散货运费在2021和2022年将继续上升。

此外，疫情、贸易战和油价波动造成的不确定因素影响着2020年上半年的商业决策。

鉴于当前全球经济增长和贸易受到的巨大干扰，新造船需求可能会遭受进一步的打击。