油运市场
2023年航运市场开局平淡。
船舶经纪公司Fearnley在其最新周报中表示，新年伊始，VLCC市场表现平平，鲜有询价。
与去年相比，WS费率有所上升，但市场并未改善，收益仍然刚过3万美元/日，船龄较小的安装了脱硫塔的船舶收益可达4万美元/日左右。
当前TD3C航线不超过WS 67.5。
同时，苏伊士型油轮在东西半球境遇不同。
在东部，MEG/中国航线或在WS 190水平交易，而TD23航线则为WS 90。
大西洋航线的活跃度不足，如果市场持续低迷将导致TD20航线滑落至WS 120。
地中海航线，阿芙拉型油轮需求旺盛，并开始使用苏伊士型油轮，尽管船东收益不会因此而上升，但能阻止情况变差。
圣诞节期间，北海航线上的阿芙拉型油轮运价持续承压，预计此后运价将横盘上涨，但由于租家可以通过苏伊士型油轮或VLCC运输货物，因此北海航线的运价将温和上涨。
在地中海/黑海航线，运价似乎已经触底。
承租人预定了未来的航次，船舶离港向长距离航线进发，可用吨位已经减少。
Fearnley预计，下周油轮运价将横盘上涨，但苏伊士型除外。
散运市场
干散货运价开年有所下降。
c5西澳大利亚航线运价刚过7000美元，c3远低于2万美元大关。
目前好望角型船平均运价为12500美元/天。
Fearnley认为，新年市场情绪较低，预计下半年将转好。
假期过后，市场活动放缓是正常现象，因为很多人尚未复工。
大灵便型和超灵便型运价明显承压。
上周，太平洋航线的情况有所改善。
本周，欧洲假期仍未结束，而俄罗斯即将迎来东正教圣诞节，导致货量有限。
大西洋航线上所有主要出货地收到的询价都不多。
欧洲大陆和波罗的海地区由于天气寒冷，且从俄罗斯运出的货物有限而遭受较大损失。
超灵便型船在非洲大陆—西非航线上的运价为15000美元/日。
美湾和美东地区运价稳定，较上周略有下降。
