据悉，目前我国液化气的年水运量约350万吨,而液化气船的运力已经达到了500多万吨，液化气船已经出现了严重的运力过剩。
这对液化气船东的经营造成很大冲击，并进一步会影响到我国涉足液化气船领域的船企。
本文试图剖析该市场运力过剩的成因、提出应对措施，以期解决企业难题。
一、液化气水运市场发展现状
从世界范围来看，2002-2006年间，世界液化气船船队保有量艘数和吨位( 以DWT 计) 的年均增长率分别为1.5%和6.3%。
据ISL 统计, 截止到2006 年1 月1 日, 世界液化气船船队保有量为1184 艘、2422.7 万DWT。
近年来, 液化气船保有量保持了持续快速增长，但受金融危机影响，液化气船需求大大下降，而在金融危机以前承接的订单集中在近两年交付，因此导致目前严重的运力过剩。
从国内来看，截止到2009年8月底，国内液化气船舶拥有量已达83
点赞 0
举报
收藏 0
打赏 0
分享 0
集装箱船交付量创纪录，中国船厂最繁忙
克拉克森指出，2024年伊始，中国船厂在集装箱船交付方面占据主导地位，承担了大部分交付任务，占比高达68%。从运力角度看，今年前两个月的集装箱船交付量已达到新纪录水平。
0评论2024-03-2929
