据悉，日本船东日鲜海运（Nissen Kaiun）在常石造船下单订造了6艘106000载重吨阿芙拉型油船(船型 船厂 买卖)。消息人士称，这笔订单于一段时间以前签署，但一直未曾报道。这批新船将由Navios Asia长期租赁。
这笔订单的具体造价并未公布，不过，消息人士预计每艘造价约为5000万至5500万美元。相关新船将由常石造船在日本国内的船厂负责建造，预计将于2017年及2018年交付。
日鲜海运的这笔新合同是常石造船在过去8年来接获的首份油船订单。常石造船的上一份油船订单于2007年签署，当时意大利船东RBD Armatori订造了2艘110000载重吨阿芙拉型油船，“RBD Gino Farretti”号（建于2011年）和“Maria Bottiglieri”（建于2012年）。
一位消息人士称，由于目前散货船(船型 船厂 买卖)新造船市场需求很少，因此常石造船希望将业务扩展至油船及集装箱船(船型 船厂 买卖)建造领域。
由于油船市场持续繁荣，为避免成本增加，油船船东急于在新规生效前订船。上周，有消息称，日本名村造船近日接获了共计10艘阿芙拉型油船订单。名村造船并未透露相关船东的具体信息，不过，据了解，大部分新船由欧洲运营商订造。
国际船级社协会（IACS）的协调共同结构规范（HSCR）将应用于今年7月1日之后订造的船舶。为了满足HCSR的要求需要额外增加船舶建造的钢材消耗，因此在此日期后订造的新船成本或将需要200万美元的额外成本。
目前，日鲜海运旗下船队拥有近60艘散货船和超过10艘集装箱船；此外，该公司还拥有2艘VLCC、1艘灵便型成品油船(船型 船厂 买卖)和1艘小型化学品船(船型 船厂 买卖)。
去年，日鲜海运曾在三菱重工(船机库 位置)下单订造过2艘83000立方米VLGC，新船预计将分别于今年年底及明年下半年交付。这也是日鲜海运的首份VLGC订单。今年3月，日鲜海运旗下的合资公司Global United Shipping在韩进重工订造了2艘38000立方米LPG船(船型 船厂 买卖)，定于2017年交付。
据悉，日本船东日鲜海运（Nissen Kaiun）在常石造船下单订造了6艘106000载重吨阿芙拉型油船(船型 船厂 买卖)。消息人士称，这笔订单于一段时间以前签署，但一直未曾报道。这批新船将由Navios Asia长期租赁。
这笔订单的具体造价并未公布，不过，消息人士预计每艘造价约为5000万至5500万美元。相关新船将由常石造船在日本国内的船厂负责建造，预计将于2017年及2018年交付。
日鲜海运的这笔新合同是常石造船在过去8年来接获的首份油船订单。常石造船的上一份油船订单于2007年签署，当时意大利船东RBD Armatori订造了2艘110000载重吨阿芙拉型油船，“RBD Gino Farretti”号（建于2011年）和“Maria Bottiglieri”（建于2012年）。
一位消息人士称，由于目前散货船(船型 船厂 买卖)新造船市场需求很少，因此常石造船希望将业务扩展至油船及集装箱船(船型 船厂 买卖)建造领域。
由于油船市场持续繁荣，为避免成本增加，油船船东急于在新规生效前订船。上周，有消息称，日本名村造船近日接获了共计10艘阿芙拉型油船订单。名村造船并未透露相关船东的具体信息，不过，据了解，大部分新船由欧洲运营商订造。
国际船级社协会（IACS）的协调共同结构规范（HSCR）将应用于今年7月1日之后订造的船舶。为了满足HCSR的要求需要额外增加船舶建造的钢材消耗，因此在此日期后订造的新船成本或将需要200万美元的额外成本。
目前，日鲜海运旗下船队拥有近60艘散货船和超过10艘集装箱船；此外，该公司还拥有2艘VLCC、1艘灵便型成品油船(船型 船厂 买卖)和1艘小型化学品船(船型 船厂 买卖)。
去年，日鲜海运曾在三菱重工(船机库 位置)下单订造过2艘83000立方米VLGC，新船预计将分别于今年年底及明年下半年交付。这也是日鲜海运的首份VLGC订单。今年3月，日鲜海运旗下的合资公司Global United Shipping在韩进重工订造了2艘38000立方米LPG船(船型 船厂 买卖)，定于2017年交付。
