液化气船“逆市而盛”

       仅在几年前，液化气船市场对于大多数船厂来说还属于一片“蓝海”，仅有部分专业性较强的船厂有能力接收液化气船的新订单。

而如今，越来越多的船东和船厂进入这块新领域并跻身世界前列。

在目前普遍低迷的全球新造船市场中，这些新兴的造船市场因为没有运力过剩的问题，在一片惨淡中异军突起。

      据克拉克松的数据显示，LPG船(液化石油气船)和LNG（液化天然气船）在过去的几年都有大量的新造船订单产生，尤其是小型全压式和中型半压式LPG船。

据数据统计，目前约有30艘在造LNG船仍未找到东家，但船厂和船东都丝毫不担心。

到目前为止，在建的2014年前交付的LNG船都可以用于填补目前市场上空缺的或者未来新增的项目运力。

       希腊船东Tsakos集团目前与韩国现代重工签定了一艘可选16万方LNG船，合同金额预计高于两亿美元计划于2014年底到2015年交付。

Brave Maritime最近也最新追加订造了四艘LNG新造船订单。

STX最近也斩获了两艘追加的5000方和6500方的LPG船，预计分别于2014第一季度交付使用。

      中国目前的LPG船建造也有所进展。

中航鼎恒造船目前从荷兰船东Anthony获得两艘4500方LPG/乙烯运输船的建造合同，每艘船舶造价约2200万美元，预计分别于2014年六月份和12月份交付。

      另外，市场对于LNG-FSRU（LNG 浮式储油再气化装置）的需求也有所增长。

加拿大天然气生产商Pacific Rubiables Energy最近和比利时船东Exmar签定了长达15年的生产与运输LNG的合同，每年运输量高达50万吨。

       对于天然气作为新型清洁能源的需求，会进一步刺激全球范围内对LNG，LPG和FRSU的投资，并进一步促进液化气新造船市场升温。