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希腊造船热不减

2015-11-16 11:40820国际船舶网国际船舶网

  尽管航运业低迷,希腊船东也不停下船队更新的步伐。

截至2015年10月中旬,希腊船东新造船投资已经高达56亿美元,成为全球新造船市场的一面旗帜。



  根据Naftiliaki研究,希腊船东的新造船订单集中在油船和液化气船领域,包括70艘油船和15艘液化气船,大部分为LNG船。

与此同时,希腊船东已经大量抛售港口码头,到目前为止已经抛售42处码头,总额达30亿美元。

出售的船舶码头包括23艘干散货船码头和1处集装箱船码头。



  数据显示,希腊船东已将目光转移至能源航运相关领域,据克拉克森研究报告显示,希腊船东今年订造了430万GT船舶,将近中国船东220万GT的两倍,紧随其后的是日本船东的195万GT。

到目前为止,希腊船东仅订造了15艘散货船和16艘集装箱船,仅两艘海上供应船由Callimanopulos订造。



  Naftiliaki统计数据显示,截至10月中旬,希腊船东的手持订单量确认为463艘。

令人惊讶的是希腊船东目前的手持订单量比一年前减少约66艘。

不过,4669万载重吨的手持订单量仅比2014年同期减少165万载重吨,新造船大型化是不争的事实。



  数据显示,希腊船东的原油船手持订单为141艘,比去年同期多12艘,表明希腊船东的投资趋势已经转向油船。

克拉克森研究表明,手持订单排于前十名船东的市场地位得到巩固。

克拉克森表示,前十名船东的订单量比2014年上半年下降30%,而十名之后的船东的订单量比2014年上半年下降60%。



  希腊船东的整合趋势明显,有手持订单的希腊船东为53家,运力超过100万载重吨的船东为72家,其中船队规模超过56艘且新造船超过20艘的船东为35家。



  此外,希腊船东订造的新船更青睐环保船,更高效、更环保的新造船项目符合希腊船东的利益。


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