1月20日13点40分时许，在南通、常熟两地海事部门海巡艇以及5艘大马力拖轮的精心维护下，招商局重工（江苏）有限公司新造“CMHI-182”中深水半潜式钻井平台缓缓离开码头，完成编队并开启拖航出江征程，该钻井平台将于1月20日18点30分时许停靠太仓港集装箱四期码头，1月21日清晨离开长江江苏段。
记者了解到，该钻井平台总长111.5米、型宽75米、吃水7.3米，主浮箱长104米、宽17.5×2米，水面以上最大高度99米。
较此前出江的“CMHI-16301”半潜式重吊生活平台拖带作业，本次拖带作业编队长度达418米，系近年来长江通航水域拖带长度最大、难度最高的一次作业活动。
据悉，由于该平台无左右拖轮系带装置，作业采取主拖轮在前吊拖、两艘辅助拖轮在后顶推的方式，该种方式对水文、气象等客观条件要求较高，且编队航经水域日均船舶流量达2500余艘次，通航环境复杂，船舶编队在穿越锚地、横越主航道、港区航行等过程中存在较大安全风险，对于降低船舶编队偏荡，控制平台与主拖轮处于同一轴线等带来较大挑战。
为保障拖带作业安全，在江苏海事局统一指挥协调下，1月19日，南通、常熟两地海事部门提前对常熟海轮锚地、新江海河港池及附近船舶进行宣传、清理；南通海事局牵头制定交通组织维护方案，签发大型拖带许可，并发布航行通告；平台离泊及拖航期间，南通、常熟、太仓三地海事部门加强联动，对航经水域实施临时交通管制，并调派6艘海巡艇实施护航。
长江江苏段海事管理机构对沿线大型船舶实施交通管控，保障平台拖航期间通航安全。
（郭洋辰/摄）
据介绍，“CMHI-182”中深水半潜式钻井平台由招商局重工（江苏）有限公司与GustoMSC、Huisman和中海油服等共同开发，设计作业水深1000米、最大钻深9144米。
为节省建造、运营成本，该平台不采用动力定位，而采用12点锚泊系统，为保证系泊系统强度，平台采用世界最高强度等级R6级锚链。
（郭洋辰/摄）
同时，该平台配备135英尺多功能钻塔，设置主辅井口及相应设备，主井口用于正常钻井操作，辅助井口用于组合钻具。
此钻塔单根立柱长度135英尺，可实现离线接钻具或套管，较常规钻井系统效率提高约15%-20%。
该钻井平台是为践行国家海洋强国战略和中国制造2025战略而打造的新一代产品，被列入工信部《高科技船舶科研计划项目指南》重点研发创新项目。
