今年上半年,杭甬运河宁波段船舶流量及货物运输量实现双增长,均创历史同期新高。其中,进出船舶数量达11268艘次,同比增长26.44%;运输货物总量307.03万吨,同比增长38.58%。 今年以来,随着国内新冠肺炎疫情的有效控制,杭甬运河内河航运经济重回快速增长轨道,黄砂和煤炭运输增长成为杭甬运河宁波段货运量增长的重要动力。“今年开春以来,随着杭绍两地大量基建项目陆续开工,建筑用黄砂需求量大增,带动黄砂运输量增长迅猛,仅今年上半年的运输量就达119.26万吨,同比增长79.02%。”宁波三江口海事处姚江执法大队副大队长乐学林告诉记者,随着杭甬运河的通航便利性等综合优势进一步显现,运河上游如浙江绍兴滨海热电厂等企业的煤炭运输船舶,选择杭甬运河航行的占比从原先的不到50%上升为60%以上,今年上半年煤炭运输量达172.56万吨,同比增长27.36%。 同时,受内贸需求增长影响以及江海联运出口集装箱增势带动,杭甬运河宁波段集装箱船舶吞吐量也持续上升,上半年进出集装箱运输船舶144艘次,运输集装箱2841标箱,同比分别增长12.61%和7.79%。 除了供需关系变化,一系列便民举措也发挥了重要作用。去年年底,融入海事“白名单”功能的浙江船舶过闸APP——“浙闸通”在杭绍甬三地同步上线,通过杭甬运河全线7座船闸的船舶无需再停船上岸申报,在手机上就可以办理各类过闸手续。今年以来,海事部门不断创新举措、优化监管服务,在实现杭甬运河宁波段船舶“白名单”线上审核的基础上,进一步精简审核程序,实现船舶过闸零等待。原先申请“白名单”需要上报8项必备材料,现在只需上报5项,船舶在3分钟内就可以在微信端完成全部手续。 来源:宁波日报 |
德路里:WCI周涨23%旺季提前到来
随着集运旺季提前到来,市场反应也相当迅速。就在船公司陆续恢复运力之际,受关税政策和燃油附加费预期调整的影响,出货节奏提前;再加上中东局势持续动荡,多重因素叠加,导致东西方主要航线的货运量急剧攀升。
国能航运一季度货运量同比增长13%创历史新高
截至3月31日,国家能源集团航运公司年累计完成货运量6664 6万吨,同比增长13%,创历史同期新高。
霍尔木兹海峡中断,影响全球4%干散货运量
美以袭击伊朗致使霍尔木兹海峡通航受阻。BIMCO航运分析经理指出,尽管该航道对干散货航运的重要性不及油轮,但其干扰仍波及约4%的干散货运输量及吨位需求。
礼诺航运:四季度表现稳健,美国港口费影响约500万美元
航运界网消息,1月15日,汽车船运营商礼诺航运(H& 246;egh Autolines)在奥斯陆证券交易所的交易更新中表示,四季度的货运量、运价稳定。
马士基CEO:已备好进一步成本削减措施
2025-11-07
货运量稳定,礼诺航运下调业绩预期
航运界网消息,汽车船运营商礼诺航运(H& 246;egh Autolines)在奥斯陆证券交易所的交易更新中表示,三季度的货运量稳定,随着运价下滑,预计同期收益将低于预期。
马士基:拉丁美洲和非洲货运量激增
航运界网消息,马士基在10月3日发布的《拉丁美洲市场更新》中披露,近年来,从中国到拉丁美洲和非洲的货运量不断增长,这一趋势在去年加速。
赫伯罗特积极管理运力
航运界网消息,在亚洲至美国的航线上,集运现货运价和货运量正在下滑,市场目前受到美国关税政策的严重影响。分析师Lars Jensen表示,班轮公司不得不进一步消减运力,或者运价继续下跌。
集运公司“货源争夺战”加速上演?
随着货运量持续下滑、全球集装箱船队规模再创新高,班轮公司之间的“货源争夺战”正在加速上演。各大联盟也在摸索不同的市场策略,以应对行业“旺季不旺”的困境。
内河航运“绿智”变革剑指何方
党的十八大以来航道、港口、船舶、货运量全面开花。不久前,交通运输部等六部委联合印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》,为内河航运进一步发展提供根本遵循