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船东大量订造集装箱船和液化气船

2021-11-09 22:57810

新造船市场

船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中表示,造船市场的重心仍然在集装箱船和气体运输船板块,虽然干散货运费收入刷新纪录,但新船订造量一直保持适度,而近期的运价回调可能会进一步降低船东订造新船的兴趣。

而油轮板块由于市场需求不振,投资者的兴趣一直不太高。

但随着货运市场的逐步改善以及对市场复苏的预期,订单可能会随之增加。

过去一周,仅新增了2份穿梭油轮和成品油轮订单。

可以看出,目前油轮的投资回报率仍然不具吸引力,只有那些愿意承担风险的投资人会下手,以期在市场大幅反弹时获利。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示,过去一周,AMPTC在现代重工订造了4艘LNG双燃料LR2型油轮(约11.4万载重吨),每艘价格8100万美元,交付期分别为2023年和2024年;塔瓦纳群岛船东Nam Sung在现代尾浦船厂订造了2艘2500标准箱的支线船,每艘价格高达4100万美元,将于2023年下半年交付;Arcelor Mittal和DryLog的合资企业Global Chartering在新时代造船订造了4 艘12万载重吨的好望角型散货船,单价略低于4000万美元,预计在2023年交付。

二手船交易市场

Allied 指出,过去一周,干散货船的二手交易达成了好几笔,但与前几周活跃的交易量相比有所下降。

投资者的兴趣集中在灵便型船,这一细分市场的收益与投资比更具吸引力。

随着货运市场进入修正模式,预计较小船型将继续成为买家关注的焦点。

鉴于干散货市场总体仍处于较强水平,预计所有船型均会达成更多交易。

油轮的交易数量有所增加,主要得益于市场强劲复苏的迹象,以及买家兴趣的上升。

但考虑到复苏的脆弱性,未来几周买家的兴趣能否保持还有待观察。

过去一周,成品油轮成为市场交易的主力,这一趋势可能会延续。

Banchero Costa则表示,由于租船市场略有下降,二手船交易量或将随之降低。

买家希望价格从高点回落,而卖家是否愿意让步还有待观察。

上周市场售出了5艘灵便型干散货船,均为2010~2013年在中国船厂建造,单价在1650万美元~1800万美元之间。

油轮板块有2艘LR2型船易手。

2009年建造的11.5万载重吨Advantage Arrow轮和Advantage Avenue轮以5200万美元的价格整体售出。

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