2021年11月11日，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（中集集团）联合肇庆润庆航运有限公司与肇庆市肇通船厂有限公司在肇庆市交通集团签订了15艘灌装水泥船建造合同，合同总价约1.8亿元。
肇通船厂成立于2006年，占地6万多平方米，厂区位于肇庆市原西江船厂内， 是从原广东省西江船厂转制而来，经营范围包括设计、建造、修理船长90m及以下，主机单机额定功率1000kw及以下的钢质货船、工程船、油船、船长40m及以下的钢质客船。
近年，肇通船厂敏锐察觉到看到了华南水泥水路罐装运输模式尚处于刚刚起步阶段，在国家环保政策高压的情况下，这一新型的运输方式势必蓬勃发展，拿长三角水路为例，此类型的运输模式很为成熟和普遍，故肇通船厂决定以此为契机，开发和建造环保型罐装水泥船，通过一年多的努力，于2020年9月，首制1500吨罐装水泥船在肇通船厂顺利下水，在业界引起不小的轰动，船舶的顺利下水标志着罐装水泥船正式进入广东本土化建造，揭开了长三角罐装水泥船制造业成功走进珠江流域的帷幕。
据国际船舶网了解，位于肇庆市小湘镇的肇通船厂前身是国营广东西江船厂，在2015年停产，只提供船舶维修业务，老旧厂房一时成为闲置资源。
当地政府充分利用老企业闲置资产开展合资合作，引进了造船经验丰富的江苏船企，与肇通船厂合作制造水泥罐装船，实现了存量资产的有效利用，让老船厂获新生再起航。
目前肇通船厂正在与肇庆市交通集团洽谈增资扩股事宜，对厂区也正在进行转型升级的改造工程，改造完成后将达到年产50艘罐装船的能力。
截至目前，厂里已经交付了4艘水泥罐装船，1艘正等待下水测试性能，还有9艘在同时开工建造，每艘船产值可达600万元。
中集投资计划未来投入300~500艘水泥罐船
随着国内新基建、新型城镇化不断推进，工业原料需求旺盛。
以水泥为例，近三年国内水泥产量保持上涨趋势，复合增长率为4.5%，2020年我国全年水泥产量达到23.8亿吨，其中又以粤港澳大湾区水泥需求量最为突出。
但目前水泥运输以散装水路运输方式为主，在珠江、西江、长江等水路存在较大的环保隐患。
主流的散装水泥船粉尘多、污染大，装卸受天气影响严重、从业人员职业病高发、柴油动力废气排放污染等问题较为严峻。
据了解，华南的水泥生产基地主要通过西江水路运输到大湾区市场，因而西江流域水泥运输需求稳定。
但珠江水域90%的水泥仍为传统的敞口散装船运输方式。
西江水域1亿吨水泥的2000多艘运输船中，仅100多艘是封闭式罐船，前种方式粉尘污染严重，操作效率低下。
中集物流深入西江进行实地调研，赴水泥厂、造船厂、航运码头一线，全面了解客户需求，打造综合解决方案。
通过利用密闭性更佳的水泥罐船替代敞口水泥船，以清洁能源LNG动力代替柴油动力，做到无泄露、无污染，推进西江水泥绿色运输，践行企业社会责任。
据介绍，中集充分利用在罐式装备领域的世界领先优势，大力推广LNG封闭式水泥罐船，这种运输方式既环保又高效，在长江等流域运用已非常普遍，计划在珠江流域2~3年内计划投入300~500艘水泥罐船，有望助力全面变革水泥船运方式。
今年5月28日，中集集团和肇庆市达成肇庆市西江新能源运输系列项目投资意向，双方将在西江水泥新能源罐船运输、建设LNG加注站等领域开展深度合作。
双方重点围绕散装水泥运输方式革新、LNG（液化天然气）能源供应等诸多领域开展合作，根据约定，中集将与当地航运企业合作，开放中集有关船舶设计、船舶动力改造及LNG动力和能源装备等领域的先进技术经验，拉动肇庆LNG新能源船舶制造业的产能，并在西江流域沿岸投资建设LNG加注站和开展LNG供应服务，加大LNG新能源船舶运输配套产业的投资力度。
据了解，中集物流在集团战略的牵引下，将西江水泥运输项目作为重点战略业务，设计开发绿色环保运输模式的同时，通过与战略合作伙伴强强联合，推进西江运输的系统化，致力于将自身打造成为罐船多式联运领军者。
