VV第一季度航运市场展望

好望角型散货船的租金在2021年10月份飙升至每日86,953美元，这是自2009年以来最高的价格，随后大幅回落至每日30,000美元。

虽然进入了传统旺季，但超大型油轮的收益仍然低平。

集装箱运费在第四季度一直保持在非常高的水平。

尽管美国丙烷产量增加了6%，但国内高消费和低库存导致2021年第四季度的液化石油气出口下降。

液化石油气不理想的价格使欧洲对其兴趣并不高。

巴拿马运河的拥堵导致VLGC（超大型液化气船）的等效期租收入在2021年11月达到每月100万至140万美元之间。

稳定的需求和超高的天然气价格使氨的价格持续上涨。

美国乙烯生产在经历飓风艾达造成的破坏后已恢复，随之而来是价格下降和部分出口重启。

随着汽车和空中交通量的增加，炼油业在2021年继续增长。

预计未来亚洲、非洲、南美和欧洲对氨的肥料需求将保持稳定。

但是在冬季，高价的天然气可能会抑制当地氨肥料的生产。

美国的原料预计将继续流向亚洲，并根据亚洲国家的生产扩张进行出口量调整，与此同时，流向欧洲的原料量也在增加。

2023年和2024年VLGC领域的船队增长率会很高。

尽管运输需求上涨，但当船队增长速度远超需求增长时，仍会导致租金下跌。

对于较小型的液化天然气船，其船队将慢慢扩大，但仍不及运输需求的增长速度，这可能促使盈利增长。

来源：VesselsValue