俄罗斯最大的航运公司Sovcomflot (SCF)本已在为卸货寻找泊位而苦苦挣扎，但在英国周四加入对俄罗斯实施制裁的行列后，该公司再次面临新的压力。
据海运圈聚焦先前报道，在俄罗斯拥有的110艘油轮中，97艘是由Sovcomflot公司拥有，第二大船东为俄罗斯石油公司，仅拥有4艘。
Sovcomflot是俄罗斯石油和液化天然气的主要运输公司，也曾运送来自美国等其他国家的货物。
航运消息人士称，自2月24日俄乌冲突爆发以来，随着港口、最终买家、海运保险公司和其他货运公司撤出俄罗斯业务，Sovcomflot在签订租约方面面临着越来越大的挑战。
此前，根据彭博社监测的船舶追踪数据，Sovcomflot旗下9艘阿芙拉型油轮在卸货后已经在海上闲置了一个多星期，该公司超过四分之一的此类油轮在欧洲和北美沿海地区运营。
在本周英国《金融时报》全球商品峰会（FTCommoditiesGlobalSummit）上，希腊航运公司Angelicoussis Group首席执行官Maria Angelicoussis表示，Sovcomflot的船队“面临问题”，船东在运送俄罗斯货物方面“非常犹豫”。
Sovcomflot没有立即回应置评请求。
欧盟上周将 Sovcomflot 列为俄罗斯国有公司之一，在 5 月 15 日结束后“禁止直接或间接从事任何交易”，加拿大在 2 月将其添加到指定实体名单中，而美国已限制其在金融市场筹集资金。
一位保险业消息人士表示:“各国政府对Sovcomflot的态度有些混乱，不同司法管辖区的做法也有所不同，这让人们不得不努力弄清楚自己在做什么。
”
“(英国)今天上午决定实施资产冻结，这意味着英国的保险公司或再保险公司将非常困难。
任何合同都不能在资产冻结的基础上运作。
”
俄罗斯的海事部门已经在努力应对一些服务的缩减，其中包括英国LR船级社和挪威DNV船级社等主要外国供应商提供的船舶认证服务。
船级社提供诸如检查船舶适航性等服务，其认证对于确保保险和进入港口至关重要。
DNV船级社一位发言人周四表示，该公司“仍在逐步结束与俄罗斯实体的所有业务”。
LR船级社的一位发言人也表示，该公司“将继续停止向俄罗斯拥有、控制或管理的资产或公司提供所有服务”。
航运数据显示，挪威的Skuld公司为Sovcomflot船舶提供了一些保险。
Skuld的总裁兼首席执行官Stale Hansen表示，该公司的产品组合中有“与俄罗斯有联系”的船只，并补充称，该公司正在观察所有新制裁措施及其后果。
