红红火火的LNG燃料船，需要考虑甲烷排放了

国际清洁运输理事会（ICCT）日前启动了船舶甲烷排放测量（FUMES）项目，以量化液化天然气（LNG）燃料船舶的甲烷排放。

3月22日，ICCT宣布与丹麦的Explicit和荷兰应用科学研究组织（TNO）合作，正式启动了FUMES项目。

该项目使用烟囱内的排放监测装置、以及无人机和直升机，在各种实际运营条件下检查和量化由LNG燃料船产生的甲烷排放。

ICCT表示，本次测量的规模是史无前例的。

在全球范围内，LNG作为新建货船和邮轮的燃料越来越受到欢迎，但也有人担心由此产生的甲烷排放会抵消LNG燃料的温室气体减排效益。

而目前仅有少量研究项目对船上或实验室中的甲烷排放进行了有限的测量。

FUMES项目将评估船舶发动机的排放，以及燃料舱和货舱的逃逸性排放。

发动机中的甲烷泄漏主要与发动机技术相关。

因此，该项目将侧重于低压双燃料发动机和高压双燃料发动机的排放测量。

据称，测量将在2022年进行，研究团队将在2023年发布经评审的白皮书。

除了在船上测量外，该项目还将部署无人机和直升机对更多船舶的废气进行采样，以更广泛地了解影响甲烷排放的因素。

根据联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）的数据，甲烷在排放后二十年尺度内增温效应是二氧化碳的84倍，百年尺度内增温效应是二氧化碳的28倍。

FUMES项目的研究成果对包括国际海事组织和欧盟在内的政策制定者有用，这些机构正在考虑建立和执行LNG燃料船的甲烷排放限制政策。

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