新会银洲湖由西江、潭江两大水系交汇而成，凭借水深、岸线长、航道宽等自然条件和地理优势，近年已成为我市主要船舶产业集聚区，船舶工业发展势头良好。
江门市第十四次党代会报告提出要“大力发展海工装备、海洋船舶制造”。
市委书记陈岸明在4月1日专题调研船舶与海工装备产业链时强调，要紧紧围绕市委“1+6+3”工作部署，深入推进“工业振兴”工程，发挥海洋大市的优势，做大做强链主企业，推动船舶与海工装备产业集群化高端化，使之成为江门高端装备制造产业的有力支撑。
今年1月底印发的《新会区聚焦“一园三中心”建设 全面落实市委“1+6+3”工作部署十大行动方案（2022－2026年）》也明确提出，做大做强中小型船舶细分领域，积极开拓特种船领域，在各类船舶零部件及海工装备领域引资引产，实现从零到有、从有到优，构建船舶与海工装备产业链。
聚焦“工业振兴”，打响“新会制造”品牌，新会造船企业正以积极奋进的姿态加足马力抓生产。
为全面反映新会船舶工业发展成果，今起，本报推出“新会船舶制造业扬帆起航”系列报道。
敬请垂注。
银洲湖畔，阳光明媚，微风和煦。
在位于新会区古井镇管咀村的南洋船舶，7艘船舶同时在建，现场热火朝天，蔚为壮观，呈现出一派抢天夺时、大干快上的繁忙景象。
“2021年，我们企业年产值近8亿元，同比增长50%；预计2022年产值超15亿元，同比增长93%，年交付至少8艘船。
”南洋船舶财务总监朱继雷兴奋地表示。
作为广东省规模最大的民营船舶制造企业，南洋船舶一直专注建造灵便型散货船，已累计交付83艘，累计建造量居国内前列。
其所造船型技术领先、性能优异，在灵便型散货船的市场占有率居全国第一、世界前三，是国际标准船型之一，被国际市场称为“南洋型”船。
随着全球航运市场的回暖，南洋船舶紧扣市场脉搏，加大创新研发力度，不断推出吨位大、经济性好的绿色、环保、高效、节能型船舶，各项指标均处于世界领先水平，其产品是国际航运市场的主力船型之一。
技术领先
7艘船舶同时在建
在南洋船舶，工人们正抓紧进行焊接、装配、打磨等作业，装焊平台上，焊接火花肆意飞舞……近年，南洋船舶采用先模块化拼装组件，再进行船坞搭载总装的模式建造船舶。
经过近11个月的努力，JNS189船顺利出坞下水，进入最后的建造与调试阶段。
据介绍，南洋船舶占地34.47公顷，是广东省规模最大的民营船舶制造企业，可建造10万吨以内船舶，年生产能力100万DWT（即，100万载重吨）。
灵便型散货船是载重吨位介于3-6万吨的散货船，吨位适中，配有起卸货装备，对航道、港口条件适应能力强，灵活性好。
一直以来，南洋船舶专注建造灵便型散货船，所建船型技术领先、性能优异，成为国际标准船型之一，被国际市场称为“南洋型”船。
随着绿色低碳环保理念的不断深入，南洋船舶不断对船型进行优化更新，推出吨位大、经济性好的绿色、环保、高效、节能型船舶。
该企业制造的39800DWT多功能散货船和40000DWT绿色环保大开口型散货船，先后被认定为广东省名优高新技术产品。
“目前，厂区7艘在建的船舶全部都是40000DWT。
”朱继雷告诉记者，40000DWT船体更大更轻更省油，操作灵活，能装载更多货物，适合载运谷物、煤炭、水泥等散装或包装货物和木材、热轧钢板卷等大宗商品货物，是当前航运市场上的主力船型之一。
注重研发
拥有24名高层次人才
电焊、装配、打磨、油漆、电工、钳工、起重、叉车、数控切割、理料、管工……船舶工业被行内人称为“综合工业之冠”，建造船舶时，全船几十个生产区域，几十个工种同时在施工。
3月2日下午，南洋船舶建造的40000DWT散货船JNS189船顺利出坞，通过试航后，将于5月初交付给欧洲的船东。
据悉，JNS189总长179.9米，型宽30米，最大吃水10.8米，于2021年4月23开工建造。
造船业目前依然属于劳动密集型行业，需要一定数量的员工，这其中，不仅包括大量技术工人，也包括研发人才。
扎根古井镇10多年的南洋船舶拥有24名高层次人才。
这样的“人才优势”在新会乡镇并不多见，这也是南洋船舶引以为豪的“资本”。
“目前，企业共有职工600多人，125名研发人员中，有副高以上职称17人、高级技师7人，在研发人员中占比达19.20%，此外，中级职称人才有100多人。
”朱继雷表示，企业有专职人员跟进职工的职称评审工作，每年一到职称评审时间，工作人员就行动起来，忙着与人社部门对接、熟悉新一年的职称评审政策、教职工填写资料、将资料送审。
“在我们企业，凡是评上了中级职称以上的人才，都可获得一次性奖励补贴。
另外，新会区政府、古井镇政府也给予人才不同程度的奖励、补贴与服务，极大调动了职工参与职称评定的积极性。
”朱继雷说。
他还表示，南洋船舶的发展离不开人才队伍的支持。
企业研发人员立足现有产品，不断改进生产工艺技术。
“我们的40000DWT绿色环保大开口型散货船被认定为广东省名优高新技术产品，就得益于科研人员解决了其中的技术瓶颈问题。
”朱继雷说。
迎难而上
2022年预计产值超15亿元
2021年实现年产值近8亿元，同比增长50%；2022年预计产值超15亿元，预计同比增长93%，年交付至少8艘船……在国际政治经济形势依然复杂多变、新冠肺炎疫情持续反复的严峻挑战面前，南洋船舶迎难而上，紧扣市场脉搏，交出亮丽的成绩单。
船舶制造业是新会的传统优势产业之一。
据统计，2021年，新会区船舶规上工业企业有13家，产值22.73亿元，主要集中在古井、沙堆、崖门三个镇，其中，南洋船舶是代表企业之一。
造船是南洋船舶的主业，也是优势。
面对新一年的市场环境，南洋船舶充满信心。
“我们主要在稳固细分市场上继续努力，保持清醒的战略定位和底线思维，紧扣航运市场脉搏。
”朱继雷表示，当前，船东更看重符合各种新规要求、节能减排效果好、运营成本低的新船型，这要求船舶制造企业必须有一定的实力。
朱继雷告诉记者，南洋船舶产品以出口为主，为了迎合今后的市场需要，企业将继续优化产品设计性能，持续推动产品迭代升级，稳固国际市场。
同时，优化船舶结构，进一步降低船舶重量，提升产品的经济性与环保性。
“希望通过上述措施，使我们的新型40500DWT散货船可满足‘排放III’及‘EEDI-3’等相关要求，助力企业继续保持各项指标处于世界领先水平。
”朱继雷说。
此外，据了解，南洋船舶还将在自动化设备、智能设备上加大投入，在物联网思维的指引下，引入智能焊机，使企业的生产情况与互联网相连接，实现对生产现场设备、人员的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理，提升管理效率。
同时，引进激光设备，提升加工效率。
在节能环保方面，企业将尽量使用环保节能设备，减少能耗与排放；加大基础设施投入，稳步扩大产能，通过基建与设备的投入，提升起重能力及物料加工周转能力，实现生产效率的提升。
