在营业收入增加的情况下，由于计提了原材料价格上涨带来的工程损失准备金，韩国大宇造船今年第一季度出现了超过4700亿韩元的赤字。
大宇造船5月16日发布今年第一季度业绩报告，该公司第一季度实现营业收入12455亿韩元（约合9.75亿美元），同比增长13%；营业亏损4701亿韩元（约合3.68亿美元），与去年同期2129亿韩元的营业亏损相比，亏损额翻了一番还多；当期净亏损为4918亿韩元（约合3.85亿美元），同比去年的净亏损2347亿韩元也翻了一番还多。
大宇造船表示，由于包括钢材在内的原材料价格急剧上涨，以及外包费用进一步上涨，公司计提了约4000亿韩元的工程损失准备金，导致第一季度的业绩低于市场预期。
韩国业界人士指出，尽管大宇造船第一季度继续亏损，但在全球经济面临诸多不确定因素的环境下，公司也稳定地确保了3年的工作量，这一点值得肯定。
据悉，今年前4个月，大宇造船承接的新船订单金额已达46.1亿美元，实现了今年接单目标的一半以上。
特别是该公司今年以来承接的18艘新船全部都是双燃料动力船，在环保船舶领域展示了独一无二的技术力，因此将有助于改善今后的业绩。
大宇造船相关人士表示：“由于钢材、设备价格和外包费用上涨等原因，船舶建造费用增加，造船业界的困难正在持续。
公司将通过扩大LNG船、双燃料动力船等高附加值产品的订单、降低成本、提高生产效率等，为今后提高收益而竭尽全力。
”
据悉，大宇造船在2021年出现了17547亿韩元（约合14.24亿美元）的营业亏损和16998万亿韩元（约合13.8亿美元）的净亏损，这也是大宇造船自2016年以来时隔5年首次出现全年业绩亏损，而且亏损金额超过现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋和三星重工，成为2021年度的韩国造船业“亏损王”。
大宇造船在今年3月初曾表示，在2022年，公司将通过以LNG船、LNG动力船等高附加值船舶为主的接单战略等改善未来收益性。
同时，公司还正在全体员工中开展降本增效活动。
大宇造船计划通过这些举措，在今年即使发生像去年一样的急剧的外部环境变化的情况下，也能创造出稳定的利润。
但从目前的态势来看，该公司今年扭亏为盈的前景并不容乐观，“苦日子”还一眼看不到头。
（王楚）
