近日，在新加坡举行的贸易风船东论坛上，新加坡散货船东Berge Bulk的首席执行官James Marshall表示，将在五年内投资十亿美元，以实现其80多艘散货船队的脱碳。
Marshall认为，船东现在就开始采取行动，而不是等待，这是至关重要的。
他计划将投资的资金主要用于脱碳技术的研发和碳补偿方面。
由于Berge Bulk是一家私人公司，Marshall表示在脱碳方面投资较为灵活自由。
据悉，该公司已经制定了最迟在2025年实现碳中和的目标，并希望通过“四步走”来实现这一目标。
第一步，就是提高碳效率，建造更大、更好、更高效的船舶；
下一步涉及加装节碳设备，如船帆和太阳能等，Marshall认为这些措施都会脱碳产生“巨大的影响”；
第三步是研发新的绿色燃料，包括氨燃料以及某种生物燃料。
他同时补充了对于LNG这种燃料的不确定，认为LNG仍然属于一种碳基燃料，想要实现碳中和，最终公司必须使用零碳燃料。
第四步，也是非常关键的一步，就是碳抵消。
Marshall表示，这是公司正在并且努力去做的。
“我们正在同步进行很多不同的碳抵消项目，涉及不同方面，还包括承诺在未来五年内种植2500万棵树。
这样的投资会即刻产生影响，这是非常关键的，而不是等到2040或2050年才开始行动。
”
他承认碳抵消目前可能是存在争议的，但他说，即使现在来看并不完美，他们的确会抵消掉一些碳排放，是有作用的。
如果你选择了正确的项目，不管是消除100%，还是50%，或者只是20%的碳排放，都比没有好。
他还认为，国际海事组织的碳减排目标“太松懈了”，不够积极，到2050年，对于我们而言是否太晚。
我们需要更加积极行动，目前我们能够做到这一点的唯一方法就是碳抵消。
回顾Berge Bulk的脱碳脚步，发现公司在过去10年内始终在减少碳排放方面稳步推进，进行技术创新试验。
上图为Berge Bulk已经在2019年建造的30万载重吨的Berge Mafadi号上进行了SkySails的试验。
去年7月，在一艘262,583载重吨的矿砂运输船Berge K2号上进行了海上太阳能技术测试，如下图，在脱碳方面已在干散货船东中领先。
