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Langh Ship在舟山太平洋海工订造3艘支线集装箱船

2022-09-06 09:311480

 Langh Ship在舟山太平洋海工订造3艘支线集装箱船,

芬兰航运公司Langh Ship近日在新加坡PaxOcean旗下太平洋海洋工程(舟山)有限公司下单订造3艘1200TEU支线集装箱船

新船将配备二冲程低速主机,以获得最佳的燃油经济性,同时安装Langh Ship关联公司Langh Tech Oy Ab的混合脱硫装置,这种脱硫装置可以在闭环模式下连续运行,没有时间限制。

一旦生物燃料大规模投入使用,船舶主机也可以使用生物燃料运行。

主机以及三台辅助发动机均符合Tier III氮氧化物排放要求。

此外,该型船将准备好岸电连接以及包括电池在内的混合动力解决方案,Langh Tech还将提供压载水管理系统LanghBW Systems。

集装箱船设计由Langh Ship和上船院合作开发,为在船舱和甲板上装载45英尺的集装箱进行了优化。

新船长约150米,宽27米,吃水8.75米,将按照芬兰/瑞典冰级1A规格建造。

首制船计划在2024年8月交付,用于欧洲集装箱运输。

Langh Ship总经理Laura Langh-Lagerlöf表示:“在欧洲市场,我们看到对这种类型和尺寸的支线集装箱船的需求。

通过优化船体线条,我们设法最大限度地提高货运能力,同时最大限度地减少能源消耗,在需要时仍能保持18节的速度。

值得一提的是,新船配备的脱硫装置将能够与Langh Tech的碳捕获系统相结合。

为了应对碳排放新规,Langh Tech正在研究利用脱硫装置在船上进行碳捕获的可能性。

去年,Langh Tech在Langh Ship运营的一艘货船上成功进行了首次测试,使用船上现有的Langh Tech闭式脱硫装置,捕获船舶主机排放的二氧化碳。

碳捕获功能可以应用于Langh Tech的闭式或混合式脱硫装置,只需对现有系统稍加改动。

另外,Langh Tech也在研究如何从洗涤水中提取捕获的二氧化碳,并寻求能够有效储存和/或利用捕获二氧化碳的方法,不管是在船上还是在可能排放到岸上时。

据了解,Langh Ship是一家芬兰航运公司,其船队由10艘集装箱船和多用途船组成,主要运输钢铁、散装和集装箱货物。

除了此次在舟山太平洋海工的集装箱船订单之外,去年该公司还在芜湖造船厂订造了3艘7800载重吨多燃料多用途干货船,计划从2023年开始交付。

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