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大船集团牵头研发氨预留双燃料VLCC新方案获BV原则性认证

2022-09-27 21:341120

 大船集团牵头研发氨预留双燃料VLCC新方案获BV原则性认证,

9月27日,中国船舶集团旗下大船集团联手招商轮船、道达尔能源、GTT、法国船级社(BV)研发的LNG双燃料及液氨燃料预设的30万吨超大型原油船(VLCC)设计新方案,获得BV船级社颁发的AIP认可证书。

2021年,招商局能源运输股份有限公司(CMES)、道达尔能源(TotalEnergies)、大连船舶重工集团(DSIC)和GTT签署联合设计项目合作协议,此次获得BV颁发的AiP是成功合作的成果。

该项目旨在评估LNG双燃料VLCC设计在环境、经济、技术和监管方面的影响,并为未来使用氨燃料做好准备。

该船以LNG燃料为动力,采用GTT设计的Mark III薄膜型燃料舱。

设计通过将燃料舱布置在主甲板下,实现了突破性的创新,以避免天气的影响、海盗的风险,同时降低推进系统的重心。

此薄膜型燃料舱同时兼容液氨燃料的储存,满足VLCC全球航线营运的续航力需求,给船东和租家带来更大的操作灵活性。

 大船集团牵头研发氨预留双燃料VLCC新方案获BV原则性认证,

根据储存的燃料类型,舱容可以在9000至12000立方米。

该舱同时兼容未来液氨燃料(NH3)的储存。

该设计是基于VLCC全球航线的续航能力,并且同时满足LNG和NH3两种燃料所要求的结构强度设计。

在设计条件下,使用LNG燃料的续航能力约为23,000海里,使用氨燃料的续航能力约为17,200海里。

该设计方案取得了BV的LNGfuel dualfuel, AMMONIA-PREPARED 船级符号,EEDI低于基线值40%以上,满足EEDI phase III的标准,氮氧化物排放满足NOx Tier III的要求,预估未来CII指标直到2030年评级为A。

为了加快航运业的脱碳进程,需要在研发和创新技术的实施方面做出大量努力。

在各种替代燃料中,碳中和液化天然气和氨被认为是实现零排放目标的可靠途径。

 大船集团牵头研发氨预留双燃料VLCC新方案获BV原则性认证,

招商轮船技术总监吴建移先生在会上说 :“今天的成就是CMES实现零碳航运之路的一个里程碑。

它表明了我们为全球客户提供环境友好型能源运输服务的承诺。

我们的团队团结一致,不仅建造了一艘船,也为我们的后代建造了一个更绿色的未来。

在我们的合作伙伴Total Energies、GTT、BV和DSIC船厂的支持和信任下,我们有信心使这艘最新一代的VLCC很快成为现实。

 大船集团牵头研发氨预留双燃料VLCC新方案获BV原则性认证,

大船集团技术总监、副总经理郑炜先生说:"通过集合造船业、能源业终端用户、航运企业、核心设备供应商和船级社的要素资源,此次联合开发项目成功开发了以薄膜型储舱为燃料舱、并兼具液氨预设功能的LNG双燃料VLCC。

期待后续在此方案基础上进一步深入开发,获得市场突破。

这次合作,既是我们良好合作的开端,也是更深层次、更广领域合作的起点。

期待与道达尔、招商轮船、GTT和BV进一步加强沟通、优势互补,深入合作取得更为丰硕的成果。

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BV北亚区及中国区高级副总裁暨首席执行官Mr. Alex GREGG-SMITH说:"BV非常自豪地成为这艘LNG双燃料和氨预设VLCC设计的重要一员,并从项目一开始就与大船集团、招商局能源航运、TotalEnergies和GTT一起合作,并提供完整的设计审核与认可。

法国船级社很荣幸从项目一开始就为其提供全面的设计审核与认可,我们很高兴能帮助推进创新,这对于实现碳中和,以及实现可持续发展的未来是非常必要的,对所有海洋利益相关者、环境和整个社会都意义非凡。

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 大船集团牵头研发氨预留双燃料VLCC新方案获BV原则性认证,

GTT中国区总经理Mr. Adnan Ezzarhouni说:"我们非常自豪地开发了这种新一代的LNG和液氨燃料的VLCC,这得益于市场主要参与者的专业知识。

这项技术表明了GTT的雄心壮志,即以其创新支持海运业面对能源转型的挑战。

这种多燃料VLCC概念设计,不仅可以实现更安全、更高效的运营,而且还为船东和租家提供了更大的加油灵活性,以实现无碳的未来。

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 大船集团牵头研发氨预留双燃料VLCC新方案获BV原则性认证,

仪式前,大船集团董事长杨志忠及集团领导,会见BV船级社北亚区及中国区高级副总裁暨首席执行官Alex GREGG-SMITH及高层,双方就船舶业未来前景及发展进一步深入地进行了探讨。

大船集团继2019年发布液氨动力的C-Future 23000箱级超大型集装箱船概念设计之后,C-Future已经成为大船集团未来“零碳”船型的品牌,大船集团2020年研发的液氨动力VLCC分别取得ABS和CCS颁发的AIP认可证书,今年2月,液氨动力21万吨散货船双技术路线的研发方案又成功取得LR的AIP认可证书,预示着大船集团液氨动力“零碳”船型研发已经覆盖三大主力船型,同时在液氨燃料系统设计、液氨储舱设计、综合布局及风险评估方面,也已形成较为完整的技术拼图。

LNG双燃料及液氨燃料预设的30万吨超大型原油船(VLCC)设计新方案是大船集团继今年2月成功交付全球首艘LNG双燃料动力VLCC“远瑞洋”号,并且氨燃料VLCC设计方案取得AIP认可证书之后,积极响应客户需求,推出的又一创新设计方案。

大船集团将依托雄厚的技术储备,不断创新引领,与合作伙伴携手同行,阔步走向低碳零碳绿色未来。

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