主要大宗商品的行情正在下跌。 除了铁矿石价格处于2年半以来最低点外,干散货船的租船费也出现暴跌。 这是因为中国的疫情出现扩散。 存在如果中国经济活动长期停滞,对世界经济和金融市场的影响加强这一隐忧。
虽然随后有所反弹,但仍处于低位。 在中国市场,成为钢材价格指标的上海期货市场的热轧卷板交易价格也自2020年5月以来首次跌破每吨3500元。 中国占到世界铁矿石贸易的7成,价格容易体现中国的景气度。
成为指标的好望角型船(Cape size、载重量约为18万吨)的现货(即时合约)租船费均值在截至11月4日的一周里跌至每日1万1281美元,比上周下跌27%。 体现干散货船行情的波罗的海运指数(以1985年为1000)4日跌至1355,按周来看创出9月上旬以来、2个月来的最低水平。
美国的WTI(西德克萨斯中质原油)原油期货10日一度跌至每桶约84美元,比上周末下跌8.5%。 作为铜的国际指标,伦敦金属交易所(LME)3个月期货一度跌破每吨8000美元,相比前一日下跌2.9%。
中国海关总署11月7日发布的10月贸易统计(美元计价)显示,进口额比上年同月减少0.7%。 此前路透社发布的分析师预测认为,进口增长0.1%,比9月(增长0.3%)下降,但10月进一步低于预期。 由于消费减弱,大豆、铜和煤炭等的进口减少。
中国国家统计局的数据显示,1~9月房地产开发投资比上年同期减少8%。 日本的钢铁商社表示,从用于建筑的比例较大的钢材需求等来看,由于并未提出经济刺激措施,需求进一步冷却。 世界钢铁协会的数据显示,中国1~9月的粗钢产量减少3.4%。 中国钢铁企业受到钢材需求减少的影响,减产的趋势扩大。
熟悉海运的日本Tramp Data Service公司的社长海老原良针对干散货船的租船费表示,将在2023年1~3月之前维持下跌走势。
随着疫情状况,金融市场的乐观情绪降温,对世界经济前景的看法正在进一步变得悲观。 有可能让风险资产的资金流入进一步减少,导致金融市场动荡。
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