据外媒消息，日前，广东粤电航运有限公司（简称“粤电航运”）已在中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司（以下简称“中船澄西”）下单2艘Kamsarmax型散货船。
该媒体援引造船消息人士的话报道称，粤电航运为本次下单的2艘82000吨散货船支付了超过7100万美元，两船计划于2027年2月和2027年4月交付。
根据海运圈聚焦看到的一份招标文件，粤电航运于今年4月底对2艘8.2万吨散货轮建造项目发起了招标。
招标文件称，粤电航运预计2023年7月中旬前完成合同签订，计划交船时间为2026年二季度至三季度，具体时间（日期）以合同签订时双方根据投标文件预报承诺及招标人需求商定确认，但最迟不得晚于合同签订后的45个月。
而从2023年7月计算，45个月的截止期恰好为2027年4月。
国E招标平台6月8日发布的另一份中标候选人公示文件显示，中船澄西为广东粤电航运有限公司2艘8.2万吨散货轮建造项目的第一中标候选人，投标总价为5.1亿元，公示时间截止至2023年6月13日00时00分。
粤电航运是广东省能源集团有限公司旗下航运企业，是能源集团上下游产业链的重要枢纽，经营国内外海上散货运输，为能源集团电煤运输供了重要保障。
该公司于2005年5月在深圳注册成立，注册资本金24.658亿元，经营自有船舶18艘，船名全部冠以“粤电”字号并涵盖多种载重吨位，具备经营国内沿海、近洋和远洋航线资质，航线遍及全球。
目前公司共有5.7万吨大灵便型船舶9艘、7-8万吨巴拿马型船舶6艘、超巴拿马型9.25万吨1艘、小海岬型船舶11.5万吨2艘。
根据海运圈聚焦观察，此次下单新船可能是粤电航运运力升级的一部分。
该公司在国内公开招标的运力升级替代项目（二期）可行性研究项目公告中表示，拟提升运力，更新部分使用年限超过30年的船舶。
