由泰州三福船舶承建的2艘1300TEU新一代甲醇动力集装箱船将为欧洲地区集装箱船贸易提供了一条碳中和的途径。
据了解，这2艘1300TEU甲醇双燃料集装箱船由挪威MPC Container Ships (MPCC)所有，去年7月，MPCC在泰州三福船舶下单建造了这批船，计划在2025年上半年交付运营，由挪威物流公司North Sea Container Line (NCL)租赁，租期15年，服务于欧洲内部贸易。
中国在挪威奥斯陆上市的Elkem公司拥有NCL公司40%的股份。
据了解，该型船采用中国船舶集团上海船舶研究设计院自主研发的1300TEU无舱盖甲醇双燃料集装箱船GREEN SEALION 1300型设计，主要服务于北海及挪威海岸线沿线。
依靠航线上的绿色甲醇工厂，该船将在北欧建立一条“绿色运输走廊”，是一型装卸效率高、揽活能力强、经济性优秀的绿色环保船型，在节能减碳和绿色环保方面极具优势。
该型船可装载20、26、30、40和45英尺等多种规格的集装箱，满足欧洲支线需要；船上配有大量的冷藏箱插座；敞口无舱盖设计理念可以大幅提升装卸效率，节约倒箱、开关舱和绑扎时间。
诸多的减排手段既提高了船舶能效，降低了运营成本，还能帮助船东应对IMO碳强度(CII)和欧盟Fit for 55 EU ETS等政策。
该船能效设计指数达到了第三阶段，氮氧化物和硫氧化物排放均满足北海和波罗的海排放区的高要求。
新船将瑞典博格普迅（Berg Propulsion）公司的直接驱动解决方案与MAN公司的二冲程双燃料主机。
博格普迅将为每艘船提供MPP 1410型直接驱动的可控螺距螺旋桨，以及插入式PTO/PTH轴发电机，以及MTT系列1200千瓦功率的固定螺距船首推进器和800千瓦的FP船尾推进器、一个带电池组的用于平峰的直流集线器，包括能源管理系统在内的完整电气包。
这2艘新一代集装箱船将由专注于集装箱船的Wilhelmsen Ahrenkiel船舶管理公司提供技术服务，新船的桥楼和上建位于船首，配有2台中线式甲板起重机，具有自给自足的性能。
新船的设计尺寸最多可运输1.8万吨的集装箱货物，主要作用将是加强Elkem公司的近海物流能力，将取代NCL船队现有的3艘柴油发动机动力船。
每艘船将由一台MAN Energy Solutions公司开发的LGIM系列甲醇双燃料发动机提供动力，这种6缸500毫米缸径的S50ME-C9.6-LGIM型发动机的指定输出功率为9540千瓦，在甲醇二冲程发动机产品中拥有最长时间的服务记录，早在2016年就已经安装至服务全球甲醇货物贸易的化学品/成品油船上。
租船方Elkem公司首席执行官Helge Aasen表示，“这些最先进的船舶将通过增加运力进一步提高我们的效率，有可能通过使用绿色甲醇将二氧化碳净减排量从45%提高到100%。
”
