船东加快投资新船步伐

新造船市场

过去一周，船东大力投资订造新船。

船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，尽管新造船价格不断上涨，但船东为了确保新船在2025年底前交付，仍然在不断下单。

目前干散货船和油轮在新造船订单中的占比正在升高，约占上周订单总量的75%。

中国船厂在这些板块占据主导地位，韩国只获接4艘MR型油轮订单，印度科钦船厂也将建造1艘超灵便型散货船。

继上个月下单4艘卡姆萨型散货船后，Vogemann又在恒力重工订造了4艘好望角型船。

今年至今，恒力重工已接获12艘卡姆萨型散货船订单。

J Lauritzen在常石造船新增1艘甲醇双燃料卡姆萨型船订单，其在该船厂的订单总量达到3艘。

在油轮板块，瑞典船东Donsotank Rederi在芜湖船厂订造了2艘环保型小型油轮。

该船厂是小型油轮的热门选择，今年已接获16艘新单。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，散货船板块，Bocimar在青岛北海造船追加了1艘210000载重吨纽卡斯尔型船，价格为6600万美元。

集装箱船板块出现新订单，长荣在日本造船和三星重工订造了24艘双燃料8000 TEU新巴拿马型船，计划于2026年和2027年交付，单价约为1.75亿美元。

二手船交易市场

Allied指出，二手干散货船交易量正在减少，鉴于当前货运市场的低迷情况，预计交易量复苏仍需时日。

油轮板块的成交数量也有限，当前船舶资产价格水平较高，可能会给市场流动性带来压力。

Banchero Costa的报告显示，在干散货船板块，2006年建造的18万载重吨的ATLANTIC TIGER轮以1700万美元的价格出售给希腊买家；交银租赁以2876万美元的价格拍卖了2019年建造的8.1万载重吨JY PACIFIC轮，中标人未公开；2022年建造的8.3万载重吨SANTA CRUZ 轮以1800万美元价格出售给希腊买家；2002年建造的7.6万载重吨PRABHU PUNI轮以965万美元的价格出售给中国买家；2019年建造的约6.3万载重吨GEMINI CONFIDENCE轮和VIRGO CONFIDENCE轮以2700万美元的价格整体出售；2010年建造的3.7万载重吨COMITY轮以1280万美元的价格出售给未披露买家。

在油轮板块，2018年建造的15.7万载重吨ELANDRA OSPREY 轮（已安装脱硫塔）以7500万美元的价格出售给未公开买家；2004年建造的10.6万载重吨阿芙拉型WonDER MUSICA 轮以2850万美元的价格售出；迪拜船东Gulf Energy Maritime以2350万美元的价格出售了2007年建造的4.65万载重吨MR2 型船GULF JUMEIRAH轮；2011年建造的2.8万载重吨RT STAR轮以2400万美元的价格出售给未公开买家。