航运界网消息，丹麦成品油轮船东TORM于5月8日公布2024年第一季度未经审计的财报。
报告期内，俄乌冲突和市场动荡导致油轮持续繁荣，TORM延续了过去9个季度的趋势，从持续繁荣的油轮市场中获得了高收益，第一季度实现了2.1亿美元的巨额利润。
航运界网消息，丹麦成品油轮船东TORM于5月8日公布2024年第一季度未经审计的财报。
报告期内，俄乌冲突和市场动荡导致油轮持续繁荣，TORM延续了过去9个季度的趋势，从持续繁荣的油轮市场中获得了高收益，第一季度实现了2.1亿美元的巨额利润。
TORM首席执行官Jacob Meldgaard表示，“我们的强劲业绩一直延续到2024年第一季度，这得益于有利的市场条件和2023年收购的船舶的及时交付。
”
TORM董事会建议，向股东支付每股1.5美元的分红，相当于1.41亿美元。
这相当于净利润的73%。
TORM2024年全年业绩预期
截至2024年5月6日，TORM以日平均租金43189美元锁定了2024年全年42%营运日收入。
对于今年第二季度，TORM以日平均租金43695美元锁定约55%营运日收入。
分船型来看，LR2船队以平均日租金51078美元锁定了二季度58%营运日收入；LR1船队以平均日租金45975美元锁定了51%营运日收入；MR船队以平均日租金40477美元锁定了54%营运日收入。
基于此，TORM预计2024年全年TCE收入在11.0亿美元至13.5亿美元之间，EBITDA预计在8.0亿美元至10.5亿美元之间。
成品油轮市场分析与展望
第二季度初，成品油油轮市场尽管波动较大，但仍保持强劲。
由于对俄罗斯制裁、红海危机和巴拿马运河的干旱，成品油轮受益于商业航运贸易模式的改变。
TORM表示，由于贸易模式的变化，尤其是全球炼油厂格局的变化。
从中期（2-3年）来看，成品油轮市场受到船舶高利用率和低订单量以及炼油厂格局根本性变化导致的非常坚实的供需基本面的支撑。
总的来说，2023年和2024年第一季度，TORM大幅增加了船队数量。
截至4月底，完成了去年收购的所有23艘船舶的交付，从而增加了TORM的运营杠杆，从而提高了TORM从预期的持续强劲市场中受益的能力。
截至目前，TORM的船队总数达到89艘。
