近日，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发设计、中船桂江造船有限公司建造的新型5000马力全回转多用途拖船完工交付。
这是中国船舶集团践行“一带一路”倡议，助力西非原油出口和非洲社会经济发展的又一力作。
据悉，该船由中国石油集团工程股份有限公司子公司西非原油管道（贝宁）股份有限公司订造，将服务于尼日尔-贝宁原油外输管道项目（简称尼贝管道项目）。
该船是专门为尼贝项目海上作业和海上设施运行维护而量身打造，其总长约49.8米，型宽13.6米，最大吃水4.3米，入级法国船级社（BV）。
该船除具备为油轮顶推拖拽功能外，还兼备消防、起抛锚、海上溢油围控回收、海上应急救援、物资供应（对外供应柴油与淡水）、海洋工程支持作业等综合性船舶服务能力，是保障尼贝管道项目海上作业和海上设施安全平稳运行、实现原油装船作业的关键设备。
该船具有6大亮点：
——操纵性佳。
该船推进系统由船尾配置的两台定螺距带导管全回转舵桨，与艏部配置的一台艏侧推组成，具有良好的操纵性，可以灵活完成拖带及其他相关作业。
——舒适性佳。
该船充分考虑贝宁热带气候特点，对空调系统进行了针对性设计，保障船舶作业过程中人员的舒适性。
除此之外，针对该船尺度较小，主机功率配置大，且上层建筑位于机舱正上方可能造成较大噪音的问题，设计团队一方面对船体结构进行了特殊设计，在保证空船重量的前提下，增加了整船刚度。
同时，利用增加空舱，并在空舱内敷设隔音棉来隔绝机舱噪音，有效保证船员的舒适性。
——消防能力强。
该船消防系统由水消防、泡沫消防等系统组成。
在罗经甲板配置了两台1200立方米/小时的电动遥控消防炮，以及固定式水雾保护系统，可以在对外消防作业过程中，有效保护该船上层建筑及其他消防设备，极大提高了消防作业过程中的安全性。
——拖带系统配置全面。
该船除了在船中配置了一台拖曳绞车外，在船艏还配置了用于拖带作业的组合锚绞机，可完成艉拖与艏拖作业。
其系柱拖力为艏部56吨，艉部62吨，相较一般拖船具有更为全面的拖带能力。
——起重作业适应能力强。
该船配置了10吨/8米、5吨/12米的两台电动液压伸缩全回转起重机。
相较于一般拖船，该船起重机可在4级海况下完成海上溢油回收的辅助作业及其他舷外起重作业，具有很强的起重作业适应能力。
——溢油回收能力强。
该船溢油回收能力可达160立方米，收油机最大收油速率为75立方米/小时。
特别配备了一套可拆式溢油撇油器，固定在工作台左侧的支撑点，用于回收海面溢油，并在完成回收后放置在主甲板上，在其他时间将其拆除并放置在码头上，不占用主甲板作业空间。
在驾驶室配备了溢油现场监控设施，能将现场图像和文本实时传输至陆地指挥中心。
除此之外，还配备了一套溢油监测雷达系统，雷达系统可以在显示器上显示带有溢油点的海图和其他信息。
该系统可以通过网络对相关信息进行提取、存储、回放和传输，可与船舶自动识别系统（AIS）相连接，及时检测和确定船舶的泄漏或排放污油。
据了解，尼贝管道项目是中国石油集团工程股份有限公司在非洲投资规模最大的跨国输油管道和贝宁共和国最大的对外合作项目，也是“一带一路”重要节点项目。
其跨越尼日尔、贝宁两个国家，起于尼日尔东南部，止于贝宁东南沿海管道末站，全长约1950公里，设计输出量为450万吨/年，将有力推动尼日尔和贝宁的社会经济发展。
近年来，上船院在中国船舶集团的领导下，聚焦融入“一带一路”倡议，加强交流合作，精心研发设计，精品佳作频出。
其设计的109米转运平台、78米浮吊船、4500吨油驳，以及12000载重吨顶推组合体驳船等已先后服务于中散海运几内亚铝土矿资源合作项目，近期又签订了相关项目的后续船订单。
上船院表示，将以新型5000马力全回转多用途拖船完工交付为新的契机，不断加大“一带一路”项目参与、组织、策划和协调的力度，牢记初心使命，书写新的篇章。
