7月26日，大韩造船开发的7700TEU甲醇双燃料动力集装箱船基本设计获得了美国船级社(ABS)颁发的原则性认可(AIP)证书。
大韩造船技术本部长Bong-woon Park表示：“此前公司已在主建船型油船领域应用了甲醇双燃料动力船舶的燃料供应以及燃料存储等设计。
此次通过美国船级社的AIP认证，为大韩造船应对IMO提出的2050净零排放目标（Net Zero）以及实现造船海洋产业的脱碳奠定了良好基础。
今后，公司在推进环保燃料技术研发的过程中，将进一步加强产学研合作，为克服中型船企的技术人力局限采取灵活应对的措施，确保掌握核心技术。
”
甲醇不含氮氧化物和硫，在常温常压下为无色液体，不需要低温或高压存储，比LNG、氨和氢燃料更容易储存和处理。
其由可持续生物质(通常称为生物甲醇)制成，属于超低碳化学品，特别是通过太阳能、风电等水电解方式获得的绿氢与收集的二氧化碳合成的绿色甲醇，更是因为属于零碳燃料而备受瞩目。
甲醇双燃料动力船作为既可使用船用轻柴油(MGO)，也可使用甲醇作为燃料的环保船舶，正在受到越来越多船东的青睐。
目前，全球海运企业正在加大订造甲醇双燃料动力船的力度，同时推进甲醇加注基础设施建设。
大韩造船是韩国乃至全球知名的中型油船专业建造船厂，主力船型为阿芙拉型油船和苏伊士型油船。
为了进一步推进建造船型的多元化，确保企业发展的持续性，大韩造船近年来主动适应造船市场的变化，一直致力于开发新的环保型战略船型。
据国际船舶网了解，2020年7月，该公司首次的1+2艘15.5万载重吨苏伊士型穿梭油船，进入高附加值船型建造领域；2021年9月，该公司从希腊油船船东Tsakos Energy Navigation（TEN）承接了4+2艘11.5万载重吨LNG双燃料动力阿芙拉型油船，成为韩国中型船企中首家承接环保船舶的船厂。
之后，大韩造船又快速在集装箱船和甲醇双燃料动力船领域相继取得零的突破。
2021年10月，该公司与本国船东泛洋海运（Pan Ocean）签订了2+2艘1000TEU集装箱船的建造合同，正式进军小型集装箱船建造市场；2022年4月，该公司与希腊船东Danaos Corporation 签订了4艘7200TEU甲醇双燃料动力集装箱船的建造合同，将在2024年上半年陆续交付。
该型集装箱船总长 272米、型宽42.8米、型深24.6米，搭载了新型环保船用设备，属于既能节约燃料又能减少温室气体排放量的环保船舶。
这也是大韩造船首次承接中型集装箱船订单，标志着该公司船型多元化战略不断取得新的成果，接单竞争力得到进一步提升。
