近日，VesselsValue发布了2023年汽车运输船和滚装船市场半年报告，报告中提到以下重点内容。
市场特征
■ 全球滚装船(RoRo)在上半年价值稳定，尽管欧洲货运量较低，但资产需求强劲，美国和中东买家的兴趣增加，推高了二手船销售价格，同时坚挺的期租租金为资产价值提供了支撑。
■ 市场处于平衡偏紧张状态，供应持续紧张和买家争夺吨位导致销售价格上涨。
预计下半年资产价值将保持稳定甚至可能上涨。
截至6月底，中型3,500LM 5年船龄的资产价值已恢复至1月份的5,090万欧元的水平。
对于运输服务提供商来说，这是个相当不错的市场，但是对于运力持有少的租船人来说却不太好。
■ 由于船东意识到排放法规真正生效还需时日，老旧船舶变得更有价值。
提升了市场对15/20/25船龄船舶的需求。
供应持续紧张, 以及欧洲境内货运需求的改善导致下半年运费和资产价值将保持稳定，持续下降的能源价格进一步巩固了运费和资产价值。
由于直至2024年5月市场缺乏汽车运输船(PCTC、LCTC)，强劲的汽车市场也支持了较长国际航线上的滚装贸易，这意味着滚装运输将在此期间受益。
■ 新造船市场活跃度低。
■ 美国和中东买家对大型的船龄年轻的ConRo的需求接近狂热。
■ VV 3,500LM滚装船一年期期租指数上涨8%，至22,974欧元/天，这表明欧洲近海市场供给紧张。
■ CLdN在二手船买卖市场上以2,100万欧元的价格将20年船龄的“Cadena 3”(2,606LM，2003年4月，FSG造)出售给Safeen，并将26年船龄的“Clementine”(2,307LM，1997年2月，川崎造船)以1,340万欧元出售给Superfast Ferries。
显示出买家对船龄较大的2,500LM的滚装船表现出浓厚的兴趣，巩固了该细分市场的资产价值。
CLdN在“Cadena 3”和“Clementine”的二手交易中达成了令人惊叹的高价格，提升了20/25 年船龄2,500LM滚装船的价值。
买家Safeen花高价购入“Cadena 3”后，又以6,080万欧元转售给Tennor Ocean，达成了一桩不错的交易。
■ 在大型深海滚装船方面，Ignazio Messina完美地抓住了时机。
通过Crowley将其更多大型ConR船队出售MARAD，仅“Jolly Quarzo”(6,350LM，2013年2月，韩国大宇造)便获得8,700万美元。
由于美国和中东买家瞄准了这种小众资产类型，对大型的船龄年轻的ConRo的需求接近狂热，这确保了Ignazio Messina以8700万美元高价(特检及坞修均到期)成功出售。
■ Stena RoRo公司在招商威海金陵船厂签订了2艘2,800LM的 合同，据传每艘造价约为6500万美元。
在当下高通胀、高劳动力和高建造成本的环境下，该价格十分具有竞争力。
■ 37年船龄的Super Shuttle RoRo 8(2,606LM，1986年4月，Danyard 造)，价格未公开。
