2023年截至目前,在散货船和油轮的二手船市场上,Golden Ocean Group和Scorpio Tankers公司最为活跃,已经花费超过11亿美元。
散货船二手交易的前十大公司在51艘船舶上共花费15.8亿美元,然而前十大油轮船东则购入90艘二手船上,总共花费36.6亿美元, 超过散货船的两倍。
油轮
Scorpio Tankers在油轮二手交易排行榜上排名第一,该公司购入17艘船,总价值为8.293亿美元,其中包括13艘MR和4艘LR2。
这些船舶非常年轻,平均船龄仅四年。
自 2022 年 9 月以来,四年MR 的价值一直高于 4000万美元,而同船龄的LR2 的价值也高于 6500 万美元,为2008 年以来的历史高位。
这是自对俄罗斯石油实施制裁以来,全球对油轮的需求增加,改变了贸易流动模式,转而支持了收益和价值,从而造成的结果。
新晋者—Gatik 船舶管理公司(Gatik Ship Management),2021 年 12 月成立,今年已购入高达19 艘船舶,其船队总数推高至 63 艘。
这些二手船的平均船龄为15年,包括一艘VLCC,三艘苏伊士型,四艘 阿芙拉型 ,四艘LR2,一艘LR1,四艘MR和两艘小型清洁油轮,总支出达到6.409亿美元。
Gatik充分利用了旧油轮的持续高价值,因而已经成功转售了一些船舶。
排行第三位的是Teekay Tankers。
该公司购入了一艘 苏伊士型 ,四艘 阿芙拉型 和四艘LR2,总支出为3.939亿美元。
购买的船舶的平均船龄为12年。
散货船
在散货船二手交易市场中,Golden Ocean在总支出方面排名第一。
在2月份从H Line Shipping购入了六艘纽卡欺尔好望角型船,分别为208,000载重吨,平均船龄为四年,花费为2.91亿美元。
Pacific Basin Shipping公司今年已购入九艘二手散货船,在交易数量方面与Lomar Shipping并列第一, 花费为1.899亿美元,排名第二。
其中包括六艘Ultramax,两艘超灵便型和一艘灵便型 ,平均船龄为10年。
Lomar购买的散货船数量并列第一,但总支出仅排名第六。
新纳入船队的散货船包括五艘巴拿马型和四艘超灵便型,平均船龄为12年,总价值为1.377亿美元。
交银租赁(Bocom)今年购入的资产价值全球排名第三,总支出为188.7百万美元。
总体而言,均是船龄小的船舶,因此船舶总价值较高。
这包括一艘 2021 年建造的好望角型、一艘 11 年船龄的次巴拿马型、一艘 2023 年建造的巴拿马型和两艘 2023 年建造的 超灵便型。
大手笔下单!希腊船东去年订船排名全球第一
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