9月22日，日本伊藤忠商事宣布与8家合作伙伴签署谅解备忘录，将联合研究氨燃料集装箱船在氨燃料补给时的安全性，目的是在航运业推广使用氨作为船用燃料。
这8家公司和组织包括集运巨头丹麦马士基和法国达飞海运、日本航运公司商船三井、燃料供应企业道达尔能源船用燃料部门（TotalEnergies Marine Fuels）和Pavilion Energy新加坡公司，以西班牙阿尔赫西拉斯湾（Algeciras Bay）港务局和荷兰鹿特丹港。
同时，法国HAROPA PORT（勒阿弗尔港、鲁昂港和巴黎港）、新加坡南洋理工大学海事能源与可持续发展卓越中心（MESD）德国Bernhard Schulte Shipmanagement、以及日本造船联合（JMU）和今治造船的合资公司日本船厂（Nihon Shipyard）计划作为观察员参加，美国船级社和法国船级社也将作为促进者支持这项联合研究。
通过此次合作，各方将共同讨论和研究以氨作为主要燃料的集装箱船在氨燃料加注过程中的安全问题。
氨作为一种关键的零排放船用燃料解决方案正在不断取得进展。
使用氨作为船用燃料将大大有助于航运业减少温室气体排放。
最新的谅解备忘录是在全球范围内实现社会化使用氨作为船用燃料的一个重要里程碑，也是伊藤忠商事及其合作伙伴实现由构建全球氨供应链和开发氨燃料船舶组成的综合项目的必要步骤。
早在2021年，包括伊藤忠商事在内的34家企业和团体已经达成了集装箱船氨燃料安全共同研究框架协议。
2022年，伊藤忠商事又与15家企业和团体签署氨燃料安全共同研究框架协议。
最新的谅解备忘录是对之前协议的进一步发展，其中一个关键主题是在集装箱码头同时进行集装箱货物操作和氨燃料补给作业的安全评估，这通常是集装箱船实现运营效率的要求。
2022年11月，由伊藤忠商事与川崎汽船、NS United海运、三井E&S机械、以及日本船厂合作研发的20万载重吨级氨燃料散货船设计获得了日本船级社（NK）颁发的原则性认可（AiP）。
目前，伊藤忠商事正在与潜在合作伙伴共同推进氨燃料集装箱船的开发。
伊藤忠商事将根据经由最新谅解备忘录中得出的结论，加速开发氨燃料集装箱船，并计划在2020年代末将其推向国际航运市场。
