黄埔文冲将获得欧洲船东最多4艘1250TEU甲醇双燃料支线集装箱船订单。
10月3日，丹麦近海运营商Unifeeder集团宣布签署2+2艘1250TEU新型甲醇双燃料支线集装箱船长期期租协议，新船将由德国船东Elbdeich Reederei建造并管理，预计在2026年交付，将部署在Unifeeder的欧洲航线网络，为降低排放做出重大贡献。
Unifeeder没有透露新船的具体价格和建造船厂，不过消息人士称，该系列船将由黄埔文冲承建。
这也是黄埔文冲自今年6月首获新加坡船东X-Press Feeder集团签署6+2艘1250TEU甲醇双燃料集装箱船订单之后，再次接获甲醇动力船订单，展现了黄埔文冲在支线集装箱船建造领域的强大实力。
据统计，黄埔文冲已为全球客户交付200余艘支线集装箱船。
据介绍，黄埔文冲的1250TEU甲醇双燃料集装箱船采用上船院开发的GREEN SEALION 1250设计，是采用甲醇、燃油双燃料及EGR的新型环保船舶，可满足国际海事组织TierIII的排放要求。
该型船船长148米，船宽27.2米，载重吨14210吨，通过添加绿色甲醇，可以实现主机温室气体零排放。
该型船还配备了轴带发电机，可充分回收主机运转所产生的能量，能够在一定程度上节约能耗、降低船东运营成本，是集环保、节能、高效、经济的绿色船舶。
Unifeeder表示，新造船项目是Unifeeder和Elbdeich Reederei为减少共同运营的Unifeeder船队排放量而采取的一系列措施中的最新一步。
除了订造甲醇动力船，Unifeeder还将继续提高整个船队的燃油效率，并增加船队中传统船舶对生物燃料的使用。
目前，Unifeeder正与其母公司DP World一起，与整个行业的合作伙伴共同寻找应对可再生甲醇共迎挑战的解决方案，这需要承购承诺，以达到行业所需的生产规模，从而取代传统化石燃料。
Unifeeder首席执行官Jesper Kristensen表示：“这是我们向船队和运营绿色转型迈出的又一重要步骤。
这些新船可以部署在我们现有和未来的航线网络中，为我们的客户提供灵活、更环保的解决方案。
随着我们和客户运营的甲醇动力船舶数量增加，我希望这将推动甲醇燃料商的创新和生产，形成一个良性循环，确保我们的网络中能有越来越多的甲醇动力船舶使用适当的甲醇燃料。
”
此次新造船投资支持了Unifeeder雄心勃勃的脱碳化计划。
Unifeeder的目标远高于行业平均水平，承诺到2030年减排25%，到2040年实现碳中和，到2050年实现净零排放。
为实现这一目标，Unifeeder注重节约燃料、定期维护和改装现有船队，并培养学习和合作文化，在不同市场分享最佳实践，以推动有效的碳减排战略。
