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MAN获中国建造全球首艘甲醇动力VLCC发动机订单

2023-11-24 10:231410国际船舶网国际船舶网

 MAN获中国建造全球首艘甲醇动力VLCC发动机订单,

招商能源运输有限公司(简称招商轮船)日前为其投资建造的全球首艘甲醇双燃料超大型原船(VLCC)订购了一台MAN B&W 7G80ME-LGIM(液态气体喷射甲醇)主机

新船将由大连造船建造,预计将于2025年底和2026年上半年之间交付。

据悉,中船发动机有限公司(CSE)将负责制造这台发动机,并将配备MAN Energy Solutions公司具有专利的废气循环系统(EGR)

MAN公司两冲程业务负责人Bjarne Foldager介绍说,“这是一个独特的项目,代表了VLCC领域的首台甲醇燃料发动机,而且采用方是一家大型VLCC船队的船东。

考虑到这一点,以及这家船东最近与我们开展的双燃料业务,招商轮船无疑是船用甲醇燃料的先行者,我们预计甲醇未来将在所有船舶领域发挥重要作用。

MAN公司开发的ME-LGIM双燃料发动机可运行甲醇和传统燃料,基于MAN公司经过验证的ME系列发动机,目前已经有大约8500台ME发动机在使用中。

ME-LGIM根据柴油原理工作,当使用绿色甲醇时,能为大型商船提供碳中和的推进。

目前已有超过150台ME-LGIM发动机的手持订单或在运营,其中超过70台是G95ME-LGIM Mk 10.5改变型发动机。

甲醇运输船已经使用ME-LGIM发动机在海上运行多年,因此ME-LGIM也具有良好的记录。

MAN公司推广和客户支援负责人Thomas S. Hansen表示,“转向使用低碳燃料是现有海运船队脱碳的最有效方法,我们的甲醇动力发动机目前正获得市场越来越大的兴趣。

与此同时,我们近期扩大了甲醇发动机产品组合,使其功率范围现在已经涵盖了所有大型商船应用,包括VLCC。

超过150台ME-LGIM发动机的订单和超过45万小时的海上甲醇运营记录,显示了我们甲醇概念的能力。

今年9月,招商轮船与大连造船在深圳签署合同,将建造一艘30.6万吨甲醇双燃料VLCC,这是全球首艘甲醇双燃料动力VLCC,属大连造船自主研发的最新第八代VLCC,长约333米,型宽60米。

在此次的甲醇发动机订单之前,招商轮船还订购了6台小缸径的7缸21/31DF-M甲醇燃料发电机组,用于2艘9300CEU的纯汽车/卡车运输船(PCTC)。

而更早的时候,招商轮船还为这2艘PCTC订购了2台MAN B&W ME-LGIM主机。

除了上述VLCC和PCTC领域,甲醇动力发动机近期尤其受到了集装箱船领域的青睐,比如扬子江船业为马士基建造的6艘9000TEU集装箱船,中远海运在自己旗下船厂建造的4艘超大型集装箱,ONE在江南造船和扬子江船业订造12艘13000TEU新巴拿马型集装箱船。

目前全球前十大集运巨头中已经有5家加入了甲醇燃料阵营,包括马士基、达飞、中远海运、长荣海运以及现代商船等。

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