不怕“卡脖子”！韩国成立造船业超级差距技术联盟

12月27日，韩国产业通商资源部与韩国产业技术评价管理院(KEIT)、韩国造船海工装备协会(KOSHIPA) 共同在首尔举行“K-造船超级差距技术联盟(Tech Alliance)”成立仪式，以确保船舶海工未来超级差距技术为目标而组建联盟，并发布了2023年第一季度的蓝图。

成立该联盟是上个月韩国政府发布《韩国造船业新一代领先战略》的后续措施。

该联盟由韩国产业通商资源部、造船企业、配套企业、研究机构、学界等15家机构的首席技术官(CTO)组成，由未来环保船舶、数字化转型、智能自主航行等3个业务工作组运营，韩国国内的50多名顶级专家将参与其中。

参与该联盟的专家们将负责识别未来船舶海工产业所必需的卡脖子(choke point)技术，并提出技术水平诊断和具体的技术确保方案及优先顺序。

该联盟计划，通过与海外优秀研究院所、高校等科研机构开展国际合作、技术投资、强化产业价值链等多种形式确保相关技术，并与政府研发政策相结合。

据韩国政府及造船业界人士透露，2024年韩国造船业出口业绩有望达到210亿美元以上。

目前，韩国船企手持新船订单超过4千万修正总吨（CGT），已经确保了未来3~4年的工作量，同时获得了全球60%以上的高附加值船舶订单，实现了接单数量和质量的同步增长。

此外，韩国政府为应对造船业劳动力短缺问题，集结了各政府部门的力量，改善了引进外籍劳工制度，到2023年第三季度末提前补充了约14000名造船工人，实现了民间企业与政府部门的紧密合作。

韩国产业通商资源部产业政策室长李承烈表示：“对于韩国造船业遭遇竞争国家猛烈的技术追击，以及满足极具挑战性的国际海事环保新规而提出的环保技术要求，解决结构性劳动力短缺的生产工程数字化转型等相关诉求，关键是要确保超差距技术。

如果‘K-造船超级差距技术联盟’能够集思广益，制定出技术突破战略，我们将积极将其反映在政府的相关政策上。

”