1月30日上午，由中国船舶集团武昌造船承建的我国海事系统设计尺寸最大、溢油回收能力最强的河北海事局中型溢油回收船 “海巡041”轮成功下水，实现新年下水“开门红”。
河北海事局党组书记、局长张铁军，副局长邓民，中国船级社武汉分社副总经理何伟，中船船级社实业公司大连分公司总经理商文东，武昌造船党委委员、副总经理田军，中国船舶第七〇八研究所等相关单位领导及来宾出席下水仪式。
仪式上，河北海事局领导高度肯定了武昌造船在“海巡041”轮项目建造过程中作出的努力。
该船于2023年6月30日开工建造，10月16日上船台，11月28日主船体大合拢。
期间，武昌造船设计建造人员主动作为、创新担当，顺利完成了船舶设计、分段建造、船台总装、设备验收、分项检验等多项关键工作，历时7个月成功实现船舶下水节点，达到了质量精良、进度可控、生产安全的总体目标。
在建造过程中，武昌造船凭借多年来在公务船设计、建造方面积累的丰富经验，秉持“细策划、抓节点、保履约”的管理主线，践行“拼搏、协同、创新、奉献”的企业精神，组织经验丰富的设计、建造团队成立项目部，进行了多项技术创新。
开展了舱室美化专项研究，优化系统布置，将减振降噪要求落实到工艺设计各个环节，开展分段制造和搭载精度控制，积极推行船台模拟搭载、舾装件结构化、工序前移等先进工艺工法，有效提升建造效率，该船上船台后仅1个月就完成主船体合拢工作。
为保证船舶完整性下水，项目组针对机舱区域狭小、设备数量多的难题，加强机舱区域施工策划，积极优化管系单元施工工序，在单元制造场地模拟实船施工环境，对管系单元进行预组装，提前消除误差缺陷，提高机舱单元整体安装质量和效率。
同时通过倒排下水专项计划，合理安排、有序错开相关工序，科学组织连续生产，高效完成全船32个分段船台搭载任务。
截止目前，该船70个舱室已全部完成密试，全船主干电缆全部拉敷完成，正在开展配电板通电、上建室内涂装等工作，内装和系泊试验等工作将全面展开。
据介绍，“海巡041”轮总长79米、型宽15米、型深5.6米，最大航速15kn，续航力3000海里，可满足自持力20天的要求。
该船为全电力推进溢油回收船，配备了先进的溢油回收设备，可实现200m³/h的溢油回收能力，具备强大的水面溢油围控、回收、储存和转驳能力，可在6级海况下安全航行和4级海况下安全作业，可达到500吨海上溢油回收能力，将为应对大规模海洋污染事故提供有力保障。
该船具备丰富的通信手段和先进的信息化功能，配备了应急指挥调度系统和数据交互系统等，可通过卫星、4G/5G等多种通信手段实现船舶的精准定位和快速响应，能够承担水上溢油事故时的现场综合指挥职能。
按照计划，该船将在今年6月交付列编，将进一步提升我国海事系统船舶污染监视监测和溢油应急处置能力，为加快建设交通强国、保护海洋生态环境提供有力支撑。
