航运界网消息，川崎汽船（K LINE）日前公布了2023财年前3财季（即2023年4月1日至2023年12月31日）业绩。
2023财年前3财季，川崎汽船实现营业收入7153.58亿日元（约48.20亿美元），同比下降1.8%；营业利润为701.53亿日元，同比下降13.0%；经常利润985.79亿日元，同比下降84.6%；归母净利润740.00亿日元（约4.99亿美元），同比下降88.4%。
干散货业务收入和利润同比下降
分板块来看，整体干散货部门的收入和利润均同比下降，但川崎汽船努力加强市场风险管理，降低运营成本，提高船舶运营效率。
2023财年前3财季，川崎汽船的干散货业务实现营业收入2163亿日元，同比下降12.7%，利润为16亿日元，同比下降92.2%。
能源运输部门收入增长但利润同比下降
在能源业务板块，由于液化天然气运输船、油轮、煤炭运输船和钻井平台以及FPSO等业务都在执行中长期租船合同为确保稳定利润作出贡献，整个能源运输板块收入同比增长但利润同比下降。
2023财年前3财季，川崎汽船的能源业务实现营业收入809亿日元，同比增长5.3%，利润47亿日元，同比下降47.5%。
成品物流业务收入增长，利润同比下降
在物流业务板块，整个产品物流部门的收入同比增长，但利润下降。
2023财年前3财季，川崎汽船的物流业务实现营业收入4103亿日元，同比增长3.6%，利润966亿日元，同比下降84.3%。
在全球汽车销售市场，复苏仍在继续，而半导体和汽车零部件供应短缺对生产和出货量的影响逐渐减少。
与此同时，川崎汽船继续努力恢复运费并提高运营效率。
在集装箱运输业务方面，货物运输的复苏疲软，随着新造船交付量的增加，短期运费仍然低迷。
日本海洋网联船务（ONE）业绩与去年同期相比大幅下降。
上半财年川崎汽船从ONE分成收入270亿日元（约1.8亿美元）。
川崎汽船上调2023财年营收并下调利润
2023财年全年，即2023年4月1日至2024年3月31日，川崎汽船预计合并营业收入由此前的9300亿日元提高到9400亿日元；预计营业利润从此前的920亿日元下调至870亿日元；预计经常利润仍维持在1350亿日元；预计归母净利润仍维持在1050亿日元。
截至2023年底，川崎汽船控制并运营87艘汽车船，预计一季度继续增加至91艘。
川崎汽船表示，就汽车运输业务而言，由于全球销售量的回升和中国出口的快速增长，海运需求预计将继续稳步增长。
从2024年起，新造汽车船的交付数量将增加，但供应短缺将持续到2026年。
