近日，英国液化气体方案专家Babcock公司的LGE业务部门接获系列合同，将为2家中国船厂提供其LPG和液氨货物处理系统和燃料气体供应系统。
此次的合同涉及一家中国船厂为欧洲船东建造的2艘中型LPG船，以及一家中国船厂为亚洲船东建造的6艘超大型液氨运输船（VLAC）。
其中，6艘VLAC据称新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping（EPS）在江南造船的订单，这批新船将于2026年和2027年期间交付，将采用Babcock公司的ecoVGC和ecoVLAC技术，服务日益增长的全球长途LPG和氨运输需求。
据了解，江南造船于去年5月首获EPS的4艘93000立方米VLAC订单，这是中国造船业首笔VLAC订单，也是全球首份93000方VLAC订单。
同年9月，EPS又在江南造船增订了2艘同型船。
该型船是江南自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），同时也是世界最大的液氨运输船。
其不仅是绿氨长途运输的首选船型，而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体。
船舶总长230.0米，型宽36.6米，型深22.5米，结构吃水13.0米，入级英国劳氏船级社。
在该型船设计时，考虑到无水液氨较常规液化石油气的密度大，对液舱设计作了特别加强，同时采用完全独立自主研发的新一代低阻线型，使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。
该型船的机舱配置了成熟的LPG双燃料主机和轴带发电机，以满足现阶段的碳排放要求。
2023年，Babcock公司的LGE业务大获成功，接获了创纪录的新合同，覆盖超过40个项目，为LNG、LPG、乙烷、氨和二氧化碳海上运输设计和提供货物处理和燃料气体供应系统，全部使用该公司内部开发的具有专利的或正在申请专利的技术。
同时，2023年，Babcock公司还为超过50个项目交付了系统设备。
Babcock公司LGE业务总经理Neale Campbell介绍：“我们致力于为客户的资产提供环保和经济的解决方案，我坚持投资于未来的前沿技术。
此次的这些最新合同进一步巩固了我们现有的发展，尤其是在氨海运方面，标志着我们技术方法的一个重要里程碑，全力支持海运行业向净零转型。
”
