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4艘近80亿!新晋“头牌”船厂“气”势汹汹

2024-02-27 08:331270国际船舶网国际船舶网

 4艘近80亿!新晋“头牌”船厂“气”势汹汹,

韩国最大造船集团HD韩国造船海洋抢单势头未减,再获“死忠”船东10.8亿美元(约合人民币77.74亿元)4艘LNG船订单,船价创下历史新高。

开年短短两个月时间里,旗下新晋“头牌”船厂现代三湖重工已经完成了60%接单目标。

现代三湖重工再获4艘LNG船订单,新船排期已到2028年

2月26日,韩国HD现代(原现代重工集团)造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布,与大洋洲地区船东签订了4艘17.4万立方米液化天然气(LNG)运输船的建造合同,合同总金额约为1.4385万亿韩元(约合10.8亿美元)

据悉,这4艘LNG船将由位于全罗南道灵岩郡的现代三湖重工建造,计划在2028年1月之前陆续交付。

包括最新的4艘LNG船订单在内,今年以来现代三湖重工已经承接了多达10艘新船订单,全部为液化气船,包括6艘LNG船、2艘VLGC和2艘VLAC,总金额超过了20亿美元(约合人民币143.97亿元),相当于其年初提出的32亿接单目标的63%。

值得一提的是,近年来,随着全球造船业进入超级周期,环保船舶新船订单增加,现代三湖重工承接了大量新船订单。

2021年,该公司承接的新船订单金额达到55.53亿美元;2022年,该公司承接的新船订单金额更是高达86.62亿美元。

在刚刚过去的2023年,现代三湖重工共计获得42艘新船订单,包括19艘集装箱船、8艘LPG/液氨运输船、9艘LNG船和6艘油船,金额达66.3亿美元,达到全年接单目标26亿美元的255.1%。

 4艘近80亿!新晋“头牌”船厂“气”势汹汹,

目前,现代三湖重工手持订单量在HD韩国造船海洋旗下3家造船子公司中最为充沛,而且依然是HD韩国造船海洋业绩最佳的造船子公司,特别是该公司2023年全年实现营业利润3017亿韩元(约合2.27亿美元),同比暴增1604.5%;实现当期净利润2112亿韩元(约合1.59亿美元),同比剧增7182.8%,营业利润和净利润都超过了韩国造船业多年的“老大”HD现代重工。

与此同时,HD韩国造船海洋今年以来承接的船海装备订单也已经达到了46艘(座),合同总金额59.8亿美元(约合人民币430.4亿元),完成其全年接单任务目标135亿美元的约44.3%。

其中包括6艘大型LNG船、17艘VLGC/VLAC、2艘LPG船、15艘成品油船、1艘VLEC、2艘原油运输船、2艘LCO2运输船、1座海上平台上部模块。

在这46艘订单中有多达28艘为液化气船订单,合同金额约为40.6亿美元(约合人民币292.2亿元),占比为68%。

希腊船王高价订船,LNG船造价今年还将继续坚挺

韩国造船海洋没有透露船东的具体信息,但据外媒消息,这份订单来自希腊船王Evangelos Marinakis旗下公司Capital Group。

这是继今年1月在现代尾浦造船的2艘22000立方米液化二氧化碳(LCO2)/LPG运输船订单之后,Marinakis今年在韩国造船海洋第二份新船订单。

近年来,Marinakis一直活跃在新造船市场上,而韩国造船海洋则是其最钟爱的船厂。

连同最新的订单在内,Evangelos Marinakis目前在韩国造船海洋订有多达13艘LNG船,此外还有2艘超大型液氨/LPG运输船(VLAC)、4艘LCO2船和6艘支线集装箱船。

此外,Marinakis还在新时代造船订造了4艘LR2型成品油船和6艘苏伊士型原油船,在大连造船订有4艘30万载重吨VLCC。

韩国造船海洋表示,此次承接的LNG船单船造价为3596亿韩元 (约合2.7亿美元),再创历史新高纪录。

此前,17.4万立方米LNG船的最高成交价为2.65亿美元。

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近年来,随着全球LNG海运及造船市场的复苏,LNG船的造价一直处于上升通道。

2018年,17.4万立方米LNG船的造价约为1.86亿美元,到2021年底已突破2亿美元。

特别是进入2022年以后,LNG船的造价开始暴涨。

受全球LNG产量增加、IMO环保新规强化而带来的更新换代需求增长,以及俄乌冲突而导致的LNG海上运输量增加、LNG存储需求加大等因素叠加的影响,LNG船建造市场更加火热。

同时,由于造船企业的船位资源紧张,同时原材料和能源成本大幅上涨,LNG船的价格上升趋势也继续持续。

2022年7月,17.4万立方米LNG船造价达到2.33亿美元,8月突破2.4亿美元,9月份又升至2.44亿美元。

2022年10月21日,韩华海洋(原大宇造船)与美国船东签订了2艘17.4万立方米LNG船的建造合同,合同总金额7103亿韩元,按照合同签约日的1420.6韩元:1美元汇率计算,单船造价已达到2.5亿美元,首次突破2.5亿美元大关。

根据克拉克森的数据,17.4万立方米LNG船的新船平均造价在2023年2月达到2.50亿美元, 2023年6月达到2.6亿美元,同年8月升至2.65亿美元,而且这一价格一直持续到目前。

HD韩国造船海洋刚刚成交的4艘17.4万立方米LNG船,平均造价相比2018年的1.86亿美元,已经暴涨约45.2%。

市场观察人士认为,由于船厂可用船台极为有限,预计LNG船造价将继续坚挺,尽管今年年初以来钢板价格已经下降了20%左右。

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韩国造船开工率超100%,一季度出口额增长64%
当前,韩国三大造船企业生产正加快提速,平均开工率(实际工时 计划最大工时)稳步攀升。据统计,韩国造船海洋旗下船厂开工率近年来持续提升,2021-2023年,蔚山造船厂开工率分别为63 5%、65 7%和81 3%;现代尾浦的开工率分别为75 3%、88 4%和93 8%

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