3月28日，中国船舶集团旗下江南造船为Seaspan公司建造的15500TEU集装箱船系列船第三艘“ONE FORWARD”号（H2762船）签字交付。
该船于3月27日在江南造船9号码头命名，其建造周期延续了首制船的“843”生产节拍。
命名仪式现场，Seaspan公司法务总监李白鹏及其家人史本懿、Charles Li，首席商务官李堃，资产管理部项目经理苏小华；DNV中国南大区生产经理Ilias Tsonos；浙能越海海事科技有限公司副总经理王优；新船船长Paul-cosmin Timofticiuc，轮机长Gunaseelan Manikandan；中国船舶贸易公司船海业务亚太区总经理阳宇；公司副总经理林青山等出席仪式。
Seaspan驻江南监造组成员，新船船员，DNV船级社成员以及中船贸易等参加仪式。
史本懿女士担任教母为该船命名。
该船上建烟囱采用两岛布置，总箱数达到15456箱，其中冷藏集装箱数为1400箱。
配置MAN8G95型主机加装废气再循环系统（EGR），发电机配置除氮装置（SCR），氮氧化物的排放均可满足IMO Tier Ⅲ排放要求。
同时安装了混合型脱硫塔，更为灵活地适应不同场景硫氧化物的排放要求。
在节能减排方面，发电机配置了废气锅炉产生蒸汽，另外在船上配置了AMP系统，可在码头减少发电机使用和废气污染，是新一代环保型常规燃料集装箱船。
作为系列船最后一艘，该船交付投入使用后将租给日本海洋网联船务（ONE）公司。
基于江南造船在该型船建造交付中所展现出来的实力，今年1月中旬江南造船与ONE公司签署了6艘13000TEU甲醇双燃料集装箱船的建造合同。
该系列船在建造中始终秉承一艘更比一艘好的理念。
01.在半船起浮时
在半船起浮时，该船巨型环段实现了绑扎桥吊装，进一步提升了货舱完整性，为起浮后舱盖附件安装、舱盖及时吊装打下坚实基础；
02.在船坞阶段
在船坞阶段，建造团队克服“物量之最”，调配资源，完成了双线箱船的连续建造；
03.在码头阶段
在码头阶段，建造团队提前明确配件信息，建立看板机制有效确保资源，为试航做足准备；试航前该船全船油漆完成超90%，系泊项目意见闭环达90%，试航回厂后15天交付，实现了单燃料大型集装箱船码头建造周期72天的新纪录。
江南造船建造团队的齐心合力，让一艘艘又快又好的船舶陆续交付，助力船东巩固全球航运业优势地位的同时也获得了船东充分的信任与肯定。
